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自动闭塞附带条件是指在特定情况下,列车出发需要额外的行车凭证或条件,以确保行车安全。本文将详细阐述不同情况下自动闭塞附带条件的具体规定。
1. 当出站信号机仅能显示绿黄色灯光时,对于特快旅客列车,通过出站信号机的绿黄色灯光表示三个闭塞分区空闲。若监督器不显示空闲,需通过列车无线调度电话通知司机,若通知不到则应使列车在站内停车。
2. 若出站信号机仅能显示黄色灯光,发出客运列车时,需使用绿色许可证(附件二),监督器表示第一、二个闭塞分区空闲。若监督器不显示空闲,需通过前次列车到达邻站的通知或前次列车发出后不少于10分钟的时间。
3. 若出站信号机仅能显示黄色灯光,发出非客运列车时,同样需使用绿色许可证(附件二),监督器表示第一、二个闭塞分区空闲。若监督器不显示空闲,需通过前次列车到达邻站的通知或前次列车发出后不少于10分钟的时间。
4. 若出站信号机故障,需使用绿色许可证(附件二),监督器表示第一、二或第一闭塞分区空闲。若监督器不显示空闲,需通过前次列车到达邻站的通知或前次列车发出后不少于10分钟的时间。从监督器上无法确认第一个闭塞分区空闲时,发车人员需书面通知司机,以在了望距离内能随时停车的速度,最高不超过20km/h运行到第一架通过信号机,并按其显示的要求执行。
5. 当列车从未设出站信号机的线路上出发时,需使用绿色许可证(附件二)。
6. 对于超长列车,列车头部越过出站信号机时,需使用绿色许可证(附件二)。
7. 在发车进路信号机发生故障时,发出列车时需确认道岔位置正确及进路空闲,列车到达次一信号机时按其显示的要求运行。
8. 自动闭塞作用良好时,出站信号机的绿色、黄绿色或黄色灯光与邻站车站值班员及本站有关扳道员、信号员用电话联系。
9. 若自动闭塞区间通过信号机显示停车信号(包括显示不明或灯光熄灭),列车必须在该信号机前停车。司机应使用列车无线调度电话通知运转车长,通知不到时,鸣笛一长声。停车等候2分钟后,如信号机仍未显示进行的信号,则以遇到阻碍能随时停车的速度继续运行,最高不超过20km/h,运行到次一通过信号机,并按其显示的要求运行。若确认前方闭塞分区内有列车时,不得进入。
10. 若装有容许信号的通过信号机显示停车信号时,准许铁路局规定停车后起动困难的货物列车,在该信号机前不停车,按上述速度通过。当容许信号灯光熄灭或容许信号和通过信号机灯光都熄灭时,司机在确认信号机装有容许信号时,仍按上述速度通过该信号机。
11. 若装有连续式机车信号的列车,遇通过信号机灯光熄灭,而机车信号显示进行信号时,应按机车信号的显示运行。司机发现通过信号机故障时,应将信号机的号码通知前方站。
12. 未装机车信号或运行途中机车信号发生临时故障的列车,在自动闭塞区段,列车调度员接到车站或司机报告天气恶劣难以辨认信号时,应改按站间区间掌握行车;天气转好时,应及时报告列车调度员,恢复正常行车。
利用通过信号机把区间划分为若干个装设轨道电路的闭塞分区,通过轨道电路将列车和通过信号机的显示联系起来,使信号机的显示随着列车运行位置而自动变换的一种闭塞方式。