ID3一万三千公里用车感受
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发布时间：1天前
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时间：1天前
ID3的外观设计十分灵动可爱，前脸设计给人一种奶凶的感觉，而尾部的超大尾翼则为整车增添了一丝运动气息。后置后驱的布局使操控感十足，提高了驾驶*。同时，它还采用了50:50的前后配重黄金比例设计，使行驶过程更加丝滑。配备的52度宁德时代三元锂电池，提供了无忧的续航能力，加上前后粗壮的防撞梁设计，大大提升了行车安全。
在空调使用方面，ID3的特性使得在制冷或制热时将温度设置为22度是最省电的。无论是夏天还是冬天，系统会自动平衡温度，保持电耗在最低水平。这使得在空调使用方面，ID3的表现非常出色。
电耗方面，我平均行驶里程为1.3万公里，电耗为12.6千瓦时/百公里。夏天和冬天由于需要经常开启空调，电耗相对较高，大约在15千瓦时/百公里左右。而春天和秋天，由于温度适宜，电耗最低，大约为10千瓦时/百公里左右。在高速行驶时，保持在110公里/小时的巡航速度时，电耗大约为13千瓦时/百公里，开启空调时则会增加到约15千瓦时/百公里。
在辅助驾驶方面，ID3的L2级别的ACC自适应巡航配合主动刹车功能确实提供了很大的便利，能够完美双脚，但在某些情况下需要驾驶员做好随时接管方向盘的准备。系统会通过红色灯带闪耀、点刹震动警告等方式提醒驾驶员接管车辆控制。
总的来说，我对这辆ID3非常满意，无论是驾驶感受还是品质可靠性都达到了我的期待。唯一的缺点是车机导航功能略显不足，但通过使用carplay，这个问题得到了完美解决。
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