在你看来,致炫和飞度选择哪个好?

发布网友 发布时间：2024-10-23 13:47

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热心网友 时间：2024-10-27 02:17

我也是关注这两个车很久了，试着从一个没事喜欢周末游玩的人来整理些不太成熟的回答（以下均讨论自动版本）：

1.空间：如果喜欢大空间，后排凑合能放平座椅，没事紧凑的来个车震的话，飞度肯定比致炫合适，起码在同级别的车里，后排空间飞度是老大。当然别要求后排能坐三个人宽敞无余，你去坐坐帕萨特也是挤的要死。

2.耐操：如果周末假期喜欢游山玩水，上山下山，或是进藏，喜欢激烈驾驶习惯的朋友，飞度的cvt变速箱肯定是经不起高扭矩折腾的，当然cvt如今已经相当成熟，除了偶尔高温低温保护，耐用性也应该没有问题，不过，作为很多就喜欢走山路上下坡，没事还喜欢来个热烈的狠踩油门的听发动机呼啸的车主，估计飞度的cvt禁不起这样造。这点可以喷啊，，因为我无法证明真伪，也没有操坏过一台cvt的飞度。但是我就喜欢在寒冷炎热的野外山谷随心所欲的乱踩油门，有人只是上下班买菜，那肯定需求是不一样的。这一点，丰田当家的4at的耐操性肯定毋庸置疑。（此段编于4.29丰田最近cvt的事情登上了某媒体的一季度故障率冠军，对于去年某个批次的从动齿轮精度问题的做了更换总成处理，阀体精度气密度问题做更换阀体处理，cvt的国产化看来还是需要一段时间的“历练”可能会趋于质量的稳定，不谈双离合）

3.油耗与保养： 说实话百公里应该平均差1个油，那么两万公里差了最多一千来块，保养的话本田飞度需要五千公里清洗发动机，致炫10000公里保养，每年两万的行使里程的话，即使都是4s之外自己保养，其实和差出的油耗的花销一平均，上下差不了几百块。对我自己来说，一年两万公里，自己少折腾两次，少跑两次4s或是批发城或是网站自购，我觉得时间成本大家算不算？对于我这样比较嫌麻烦的人，致炫是优于飞度的。

热心网友 时间：2024-10-27 02:23

热心网友 时间：2024-10-27 02:20

题主的问题还是有些宽泛，我正好也在关注这两款小型车，分享一下自己的想法。先说需求，作为个人第一部四轮车我个人需求就是我和妻子的日常代步，孕后检查和产后为了小孩的各种奔波。市区/高速大概80/20的样子。经济耐用，省油，保养便宜；好开即可，操控没追求；空间大且灵活；自动挡两厢，还有便宜。顺着这个思路就是无面子属性的自动挡乞丐版两厢车，裸车8万左右也就可以接受了，本来是锁定8.18w的新飞度，后来，貌似被逆转了。

1.销量&售价飞度销量妥妥的比致炫大，进而反馈到价格上就是飞度优惠幅度在3000-5000左右，致炫10000-12000左右。加上15年新出的1.5自动魅动版，起价8.58w,成交价在7.58-7.38w之间，飞度就成了7.88-7.68w，总之，致炫便宜3000元。

2.经济&耐用耐用方面应该是差不多的，日系车在这方面有自己的口碑，经济上本田的地球梦发动机配合CVT油耗上很天使，但每5000公里就要保养，导致保养成本按厂商说明书2年或6万公里接近8000元。直喷的地球梦在国内的油品面前也有点水土不服。反过来致炫油耗比飞度百公里多1-2升，但保养费周期更长（1w公里一次）2年或6w公里保养费用3500元左右，如果按我估计一年一万公里的代步跑法，2年算400升油也就2800元，还是致炫省一些，而且技术风险更小。当然，这种算法一年跑15000公里是临界点，超过这个数的，飞度的经济型就开始超过致炫了，而且长途跑的多的，这个数字也不是太难达到。

热心网友 时间：2024-10-27 02:21

我肯定选飞度。自己开的07飞度1.3CVT，前几天去外地旅游租了台致炫14款1.3 4at。本想感受下被称为做到极致的4at，结果大失所望。想加速超车，油门到底还是不降档，继续踩个一秒左右变速箱才降档拉高转速。试了几次都是如此。20km/h左右轻踩油门变速箱又会莫名降档，导致车有点窜。这变速箱平顺性是挺好，但和飞度的CVT比平顺？总之变速箱上就差飞度太多。3代飞度没开过，但动力强了那么多，动力和变速箱绝对比致炫好。毕竟我觉得飞度1代都比14致炫好开太多。其他方面 空间 油耗啥的也都是飞度更有优势。

建议楼主去试驾看看 那4at也就是吹的好。