市政道路工程台背回填施工技术

发表时间：2020-11-20T11:48:17.080Z 来源：《基层建设》2020年第22期 作者： 李冠男

[导读] 摘要：台背回填在市政道路工程的建设过程中是较为重要的环节，若施工技术不合理则会造成路面产生不均匀沉降，形成不同程度地跳车现象，严重影响行车安全与舒适体验。 身份证：3207211989XXXX0212

摘要：台背回填在市政道路工程的建设过程中是较为重要的环节，若施工技术不合理则会造成路面产生不均匀沉降，形成不同程度地跳车现象，严重影响行车安全与舒适体验。因此文章重点就市政道路工程台背回填施工技术展开分析。 关键词：市政道路；台背回填；施工技术

桥涵通道和路堤填土相互衔接的位置存在刚度差或者沉降差，路面出现了刚度的变化和纵坡变化，导致车辆桥头跳车现象的发生。随着公路建设事业的不断发展，公路上车辆行驶速度越来越高，一旦出现跳车现象轻者会影响乘车舒适度，严重的可能会导致安全事故的发生。桥涵台背回填施工技术这是解决当前公路桥梁施工结构质量问题的重要手段。 1市政道路桥涵工程的桥台形式分析

市政道路桥涵工程的桥台可分为重力式U台、薄壁式台、桩柱式台、肋式台，故桥台形式不同，在台背回填过程中用到的回填工艺也须慎重考虑。当回填厚度和顶层之间有大概20cm时，应用5%的水泥完成填筑使其稳固，利用专门的搅拌工具将水泥拌和均匀，直至符合工程质量的要求再回填稳定层。 1.1重力式U台

该形式的桥台规模大却自重较大，它具有良好的抗压性能，可以承受不同方向的荷载。U台施工时通常选取抗压性能表现优异的石料或者混凝土，虽然其外形笨重，但使用耐久，建设时不需要过多的钢筋，技术并不困难，所用材料可直接从周围环境中获得，因此施工成本不高。在U台的台身修筑基本完成后先进行台身的填筑作业，之后再进行预留台帽的施工。U形桥台的回填填料一般选择天然砂石，回填前需要确定合理的砂砾含水量并严格控制，使其尽可能接近最佳含量。若出现U台基底水涌出的问题则要回填，所用卵石粒径2~4 cm，回填深度约50 cm。 1.2桩、柱式台

桩、柱式台的优点是施工便捷、工期和作业量适度等。一般情况下，软基路堤填筑和桥台施工工序如有连接应选用柱式桥台。当完成路堤的施工后可以直接在路堤上展开钻孔等作业加快成桩。在对桩、柱式台进行施工时，应预留好至少15 cm的距离，同时控制边坡坡度为1：1.5。施工过程中首先进行钻孔，然后进行灌注桩的相关施工、凿桩头，还需要通过塑料袋或者套混凝土关节的方式对桩头进行覆盖，对预留段展开相应的填筑施工，当其厚度等同于台帽顶面标高后进行人工挖孔，展开立柱施工并反挖回填土。 1.3肋式台

台身修筑结束后要先停止预留台帽和耳墙处的施工，先填筑台身，反挖回填土，对台帽和耳墙进行

施工。具体的施工过程为：在进行肋式台的施工时，需要在两端预留一段≥15 m的填筑距离，同时控制边坡坡度为1：1.5。填筑时坚持分层填筑的原则，根据普通路基的填筑标准进行作业，填筑施工采用分层填筑的方式，参照一般路基土填筑展开施工，反挖回填土在其厚度达到台帽顶面标高后开始。 1.4薄壁式台

该形式的自重相对较轻且刚度大、强度高，因此在高桥中得到较好的推广。台身修筑结束后要先停止预留台帽和耳墙的施工，先填筑台身及反挖回填土。在进行台背回填时，需要在两端预留一段不少于15 m的填筑距离，同时控制边坡坡度为1：1.5。预留段内的回填填料一般选择天然砂石，回填前需要确定合理的砂砾含水量并严格控制，使其尽可能接近最佳含量。 2市政道路台背回填的施工技术要点 2.1回填材料的施工

回填材料是桥涵建设的主要控制内容之一。回填材料施工属于桥涵填海工程的前期准备工作。保证改造后材料的质量。为此，施工单位必须严格按照有关施工要求，重视改造材料的施工。回填材料的施工工艺要点主要体现在材料的选择上。施工工程师可以在头脑中确定材料的选用标准，并根据实际施工需要，科学地确定和量化材料的性能和数量。并对材料质量进行了相关的实验测量。材料的设计和施工是科学的设计和决策，主要选用渗透性砂土，施工人员无法对材料进行成型，并考虑到软土的退化等特点，以及防止材料移动和防止材料流动的措施，以及桥后排水沟。两侧（外侧）填土，安装高度以1米左右的路侧进行，道路有效衔接，保证了砂的稳定性，提高了施工质量。

2.2施工技术流程 2.2.1基层的回填施工

首先，搭建了展台的底部结构，以及道路结构。一般主要采用15cm间距的采样线，每个采样线对应的位置给出一个秩数。施工过程中，必须对样线施工段进行照片保存。不仅是基础工程，而且是桥涵下排水沟回填工程的主要部分，并保留了施工工程中适当的施工材料。为施工后的检查和文件调整提供了方便。有关施工技术人员在进行桥涵再生层施工时，必须杜绝影响桥涵再生的施工质量，严格执行递进施工原则，追求施工进度，节约施工材料执行。 2.2.2基坑的回填施工

对于基坑的回填施工，也就是说，地下部分是建造的。施工人员将始终使用机器（如专业压路机）进行基坑回填工作。例如，操作员可以拿起一台0.8兆帕冲击力的手支撑振动压力机，并可以执行坑标记工作。当坑底和坑壁有水和泥浆时，相关施工技术人员使用专用机械，安排这些对桥涵基坑施工。通过将该形状设置为桥涵背面基坑回填工程所需的预定形状，提高了基坑回填施工的方便性。坑内水坑及泥浆清理工作结束后，相关施工技术人员还在稳定土上对反方向的土梯进行配音。这些土壤的楼梯宽度必须控制在30厘米左右。 2.2.3台背的回填施工

相关的施工技术人员可以在埋于基底中时，将基底背面的再生范围内的再生土归还。白灰的重量比应控制在6%以上。它还控制填埋土壤的含水量。只有当台背的含水量在最佳参考范围内时，操作人员才可使用压路机反复使用。另一方面，压路机不接触大型施工现场，施

工人员必须以其他方式进行压路作业，不得忽视施工。施工技术人员可以采用专业的推土工，进行一次小的擦洗。特别是施工技术人员能够在压路机施工有困难的地方进行推压。

3市政道路台背回填的施工质量控制要点 3.1回填材料的质量控制

在选择桥涵台背的再生材料时，工程师必须选择天然砂砾和砂砾土。这些砾石材料的最大粒径必须限制在实际厚度的0.6以内。由于土的压缩变形主要是塑性变形，只有延长压缩时间才能有效地改善土的压缩变形效果。但在实际施工中，压缩时间不能满足要求。有关施工工程师在选择当地天然砂砾料进行砂砾料收集时，可通过建设当地资源选择当地天然砂砾料作为收集料。 3.2台背松铺厚度的控制

控制松铺的厚度也很重要。在实际施工中。桥涵台背用压缩机在实际中体积较小，施工技术人员必须有效控制桥涵的实际测量要求，并将每层褥垫厚度控制在15cm以下，以便在桥暗侧进行铺面工程时不超限。 3.3台背压实的质量控制

首先，针对支架背压的实际需要，由相关施工技术人员根据桥涵台背的复垦程度来控制桥涵台背的压力。其次，配合施工技术人员在压平层铺面时，严格收紧层压，保证每层填料的压力与填土的压力相同均匀，从而有效地减少了填料不均匀沉降的发生桥的黑暗面。

总之，有很多因素会影响到市政道路的长期运营，而台背与结构物之间容易出现的不均匀沉降确实在很大程度上降低行车的安全性。针对此，最好的解决方法是选择合理的台背回填施工技术，并严格控制回填材料，提升台背回填的质量，确保市政道路的长期安全运营。 参考文献：

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[3]陈建明.台背回填高速液压夯实机补强路基质量控制标准[J].绿色环保建材，2019（11）：90-91.