谈山区公路桥架工程的加固方案

谈山区公路桥架工程的加固方案

摘要：贵州省好几条县级以上公路，大多建于六、七十年代，由于当时桥涵工程大多采用的是砌石结构，经过三、四十年的洪水冲刷和季节性冻胀，特别是山区洪水来势凶猛，并且夹有大量卵石滚动致使部分桥梁墩台出现局部石块松动，砂浆脱落，又由于近年来下游挖砂取土，导致水土流失，使上游泥砂大涌向下游，造成河道冲刷严重，部分墩台已出尽基础。这种现象的存在，给构造物的正常使用和行车安全带来极大陈患。

关键词：山区公路；桥架工程；加固方案

山区公路由于受复杂地形地质条件限制，往往需要修建大量的桥梁构造物，以适应路线线形的布设，而山区地形、地质复杂，公路路线布设的限制条件和影响因素很多。与平原及微丘地区公路相比，山区公路受地形、地质条件的约束更多，路线设计难度更大。因此一条技术经济合理的山区公路，选择适宜的桥址是至关重要的，从工程地质的角度分析，桥址选择的是否合理，主要看桥址的工程地质环境是否稳定或若干桥位方案中哪一个工程地质环境或工程地质条件更为优越。

为了保证这些旧桥的行车安全，延长使用寿命，我们对出现问题的桥梁采用了以下几种处理方法。

一、山区桥梁特点与设计原则

1、山区桥梁的特点

（1）地形、地质条件复杂。本工程地处青藏高原和云贵高原滇北、川西南高原、高山区向四川盆地过渡的斜坡地带，道路走行于金沙江北岸，地貌上为峡谷区，自然环境恶劣，地质构造十分复杂。

（2）施工条件差。本项目桥梁基本位于峡谷、陡坡或顺山坡，交通条件和施工条件极为困难，大部分工点都需开凿专门的施工便道才能到达施工现场。如寸腰滩大桥两岸都位于悬崖峭壁，必须待两侧隧道贯通后才能施工。

（3）山区自然生态脆弱，环保要求高。特别是位于陡坡地段的桥台和顺山坡布置的桥墩，处理不好极易诱发和加剧滑坡、泥石流等地质灾害，增加建设投资，影响工期，甚至给运营阶段带来严重的安全隐患。

2、一般山区桥梁的设计原则

（1）尽可能采用技术成熟、标准化程度高的桥型，如利于加快施工进度、

养护要求低的混凝土梁桥或拱桥。

（2）一般桥梁应以中小跨径为主。山区基岩一般较浅甚至出露，基础通常为干挖、浇注施工，费用较省，桥跨选用亦趋于以较多下部结构换取较小跨径。考虑上部预制构件标准化、批量化、减少模板种类和简化施工的需要，桥跨类型、墩柱形式通常控制在2～3种为宜。本工程孔跨式样选择为：桥墩高度20 m以内采用20 m梁跨，桥墩高度20～50 m采用30 m梁跨，桥墩高度＞50 m时选用大跨度拱桥、连续刚构桥或T形刚构桥等特殊结构桥梁。

（3）注重环保、景观要求，合理选用墩台结构形式。一般采用柱式、板式桥墩；U型、桩柱式桥台；基础以桩基、挖井基础为主，平坦地方可采用扩大基础。陡峻地方尽量不设桩顶横系梁或采用高桩，以减少对山体边坡的开挖。

（4）加强桥面铺装、防撞墙、伸缩缝、台后搭板、支座、桥面排水、抗震设防措施等桥梁附属构造的设计，确定合理的更换周期，改善桥梁的环境作用条件。

二、确保山区桥梁施工安全的对策措施

1、合理利用施工人员心理特征，提高安全管理水平

在山区桥梁施工过程中，受环境的限制和人为因素的影响，种种不安全心理将以多种交织状态出现，更可能与环境条件限制产生复合作用出现更加复杂的不安全心理。因此，应该对不安全心理进行综合性管理，针对具体环境而设置不同的处理措施，消除不安全心理状态产生的基础。

在山区桥梁施工中，应充分利用群体心理，在安全管理的覆盖范围内划分若干小的管理群体，在群体中培养安全骨干，对“领袖作用”详加引导，培养他们高度的安全意识，以产生积极行为效应，通过群体心理引导作用，养成安全生产的习惯，让施工人员自身成为管理自身的安全员，达到人人要安全的目的。

在日常管理中，安全管理人员应深入施工队伍之中，了解现场施工人员心理状态，及时发现心理发展动向，力求用低额的经济投入，提高安全管理水平。

2、防止过度疲劳，提高生产安全性

（1）提高作业机械化和自动化程度，是减少施工人员、提高劳动生产率、减轻人员疲劳、提高生产安全水平的有力措施。

（2）合理地确定作息制度，根据施工时的劳动强度，在施工过程中插入必要的休息时间。

（3）根据工作强度、工作方式合理设计休息方式。

（4）尽可能减少轮班工作制度。轮班工作后，给予施工人员充分的休息时间。

（5）开展健康有益、丰富多彩的文化娱乐和体育活动，以利于施工人员恢复疲劳，增进身心健康，培养高尚的情操。开展技术教育和培训，提高施工人员技术的熟练程度，减少工作中的疲劳状态。

3、桥位处不良地质防治的工程措施与建议

桥址选择应尽量避开在重大不良地质现象的地段，当桥址选择难以避开时，则应在桥形方案、基础形式上进行比选，尽量使桥梁工程的布置有利于不良地质体的稳定。针对山区桥梁建设中常见的主要不良地质现象可作如下的工程措施与建议：

（1）岩溶地区：不稳定的岩溶除了应以地基处理为主的方法（如注浆回填）以外，还可根据其形态、大小及埋深采用爆破清防、填实、梁板跨越、调整桩距等方法进行处理。当地基含石膏、岩盐等易溶岩时，还应考虑溶蚀作用继续发展的不利影响。

（2）滑坡：桥台处于滑坡下缘时，除按常规的方法治理滑坡以外，还应注意桥台不能进行挖方，防止诱发滑坡活动而危害桥梁安全。

（3）崩塌岩堆：当崩塌及岩堆区与桥梁之间的距离不能满足安全距离的要求时，应对可能崩塌的岩体进行加固处理，处理的方法可以采用明洞，棚洞等防崩塌措施，也可以在坡脚或半坡设置起拦截作用的挡石墙和拦石网，或采用锚索或锚杆串联加固。

（4）泥石流：泥石流的防治应对形成区、流通区、堆积区统一规划，采取生物措施与工程措施相结合的综合治理方案，同时注意桥梁工程尽量避免对泥石流流通、堆积的影响。