沥青混凝土路面施工质量控制的对策研究

沥青混凝土路面施工质量控制的对策研究

【摘 要】通过分析沥青混凝土路面病害形成机理，对沥青路面施工期间如何进行施工质量控制的问题提出自己的看法和体会，以预防路面病害的发展，对目前预防沥青混凝土路面病害高发现象具有一定的借鉴意义。

【关键词】高速公路；沥青混凝土路面；施工质量控制；对策；研究

1.路面病害及主要危害

1.1路面坑槽

路面坑槽是高速公路路面最早出现的病害，特别是在雨季。容易造成行车颠簸，对于高速行驶的小车和大吨位的货车而言，面积较大和深度较深的坑槽甚至会危及行车安全。另外路面坑槽存在着破坏性发展，所谓“小洞不补，大洞受苦。”

1.2面车辙和拥包

路面车辙一般是发生在高温季节，特别是高温季节过后的一个月之内仍然会发展。

拥包分两种情况：一是和路面车辙同时同地发生；二是在个别的路段小面积（面积≤6m2）发生。

1.3路面裂缝

路面裂缝主要发生在冬季，以横向裂缝为主。在雨水季节表现最为明显，甚至出现唧浆现象。裂缝主要危害为：一是容易形成路面坑槽；二是地表水会渗入面层内部和路面基层，破坏路面结构。

1.4路面龟裂和松散

路面龟裂和松散在冬季表现得最为明显。在雨季，特别是低温季节的雨水天气，路面龟裂和松散往往会形成大面积（面积≥1m2）的坑槽和唧浆，再加上地表水渗入面层内部和路面基层，危及整个路面结构。

1.5路面泛油

路面泛油主要是造成路面抗滑性能下降，对于在高速公路行驶的汽车而言，路面抗滑性能下降直接导致刹车和转向性能下降，危及行车安全。

2.影响沥青路面质量的因素

影响沥青路面质量的因素有三个阶段：第一阶段：沥青面层施工前阶段；第二阶段：沥青面层施工阶段；第三阶段：沥青面层施工后，即工后交付使用阶段。第一、第二阶段可通过一定措施，采用适当的施工工艺和加强现场管理控制对平整度指标加以控制和提高；第三阶段可通过及时养护加以处理或通过路面专项维修恢复其路面使用功能。影响沥青路面质量的因素主要有：下承层平整度不良对沥青路面平整度的传递影响因素、沥青混合料的影响因素、基准面（线）的影响因素、摊铺作业的影响因素、碾压作业的影响因素等。

3.施工过程中要加强质量控制管理

选用具有良好的高低温性能、抗老化性能、含蜡量低、高粘度的优质沥青，和与沥青粘附性能好的集骨料。根据当地气候条件和交通情况，确定混合料的级配组成。沥青路面施工必须按全面管理的质量要求，建立健全有效的质量保证体系，实际目标管理，工序管理，明确责任，对施工全过程，每道工序的质量进行严格检查、评定，以保证其达到质量标准。采取的具体措施有：

3.1沥青混合料拌和及运输的质量控制措施

施工中，应根据配料单进料，严格控制各种材料用料及其加热温度。拌和后的沥青混合料均匀一致，无花白、离析和结团成块等现象。每班抽样做沥青混合料性能，矿料级配组成及沥青的用量。沥青混合料用自卸汽车运至工地，车箱底板及周壁应涂一薄层油水混合液。运输车辆上应覆盖，运至摊铺地点的沥青混合料温度不应低于130℃，运输中尽量避免急刹车，以减少混合料离析。拌和质量检测主要采取以下几种方法：

（1）拌和质量直观检查。质检人员必须在料车装料过程中和开离拌和场前往摊铺工地途中经常进行目测，及时发现混合料中存在的问题，严把质量关。

（2）拌和质量测试。温度测试：直观检验固然重要，但检验人员必须进行测定。在沥青混合料生产的每个环节都应特别强调温度控制，这是质量控制的首要因素。

3.2沥青混合料的取样和测试

沥青混合料的取样与测试是拌和场进行质量控制的最重要的两项工作。取样和测试所得到的数据，可以确定成品是否合格。因此，必须严格遵循取样和测试程序，确保试验结果能够真实反映混合料的质量和特性。作为质量检验人员，必须能熟练采集有代表性的样品，进行现场试验，并解释试验数据。

取样和测试程序及一般要求由合同规范规定，主要包括抽样频率、规格和位置，以及要做的试验等方面的内容。取样时，首先应确保所取样品能够反映整批混合料的特性。测试的主要内容有：马歇尔稳定度、流值、空隙率、饱和度、沥青抽提试验、抽提后的矿料级配组成，必要时进行残留稳定度测定（饱水72H，60℃的稳定度与60℃的稳定度之比乘10‰）。

3.3沥青混合料摊铺质量措施

沥青含量的直观检查。如果沥青料又黑又亮，料车上的混合料呈圆锥状或混合料在摊铺机受料斗中“蠕动”则表明沥青含量正常；如果混合料特别黑亮，料车上的混合料呈平坦状或沥青结合料没有充分烘干，表面上看起来沥青太多；如果混合料呈褐色，暗而脆，粗骨料没有较完全裹覆，受料斗中混合料不“蠕动”，则表明含量太少（或过热，拌和不充分）。

3.4沥青混凝土碾压的控制措施

A、初压应在较高温度下进行，以不产生推移，开裂为原则，根据施工规范要求来确定碾压温度。通过实践一般施工都紧跟在摊铺机之后立即碾压，初压温度多在1300～1400左右。初压温度对压实质量影响较大，施工时应严格控制。

B、严格控制压路机轮上喷水量，做到不粘轮即可，因为喷水过多必然造成沥青混凝土表面冷却过快，使沥青混凝土边面开裂。只要不发生碾压推移，就可以开始初压。

C、压路机应以慢而匀的速度碾压，若速度过快，则达到碾压质量所需碾压遍数也相应增加。初压时主动轮在前，防止热混合料被挤压拢起，应从外侧向内侧，从低向高处碾压。

D、碾压过程中不得打方向刹车，不得在未碾压成型并冷却的路段上转向、调头或候车。振动压路机在已成型的路面上行驶时应关闭振动。

3.5要严格控制接缝施工的质量

沥青混凝土路面的各种施工缝处，往往由于压实不足，容易产生台阶、裂缝、松散等病害，影响路面的平整度和耐久性，施工时必须十分注意。

4.要加强养护管理

随着城市经济的发展，如何在加强城市道路建设的同时，科学、有效地搞好对现有路网的养护管理，合理使用有限的资金和资源，使路况保持在相应的最佳服务水平，进而提高城市整体效益，这是摆在全国大多数城市道路养管部门面前的一项重要的研究课题。

路面的养护管理，是整个路面系统包括规划、设计、施工、养护、管理等各阶段的各个环节。可见，保持道路完好状态，延长使用寿命，对于充分发挥道路的使用功能具有重要的意义。经验表明，科学有效的养护不仅能保证沥青路面的服务性能、有效防止早期病害的发展，还能节省大量的养护资金，也是道路高效运营的重要保障。

5.结束语

沥青路面病害形成的原因是多方面的，但施工质量是病害形成的主要原因。我国施工和养护往往互相脱节，施工队伍一般只负责施工和一年的质量缺陷责任期的养护。而沥青路面很多病害出现在质量缺陷责任期之后，这些病害问题一般是比较难反馈到施工队伍的。

在路面施工过程中，某些施工企业、甚至包括监理单位，对路面施工都有一定的认识误区，主要表现为：（1）重面层，轻基层，事实上半刚性路面的主要承载结构就是基层，基层在整个路面结构中起到基础作用；（2）重上面层，轻中、下面层，路面面层结构中，上、中、下面层各有分工，各司其职，不能厚此薄彼。只有三层都充分发挥自己的功效，才能达到最佳效果；（3）重结合料、轻集料，集料在路面结构中是受力的主体，在沥青混凝土面层中，集料的嵌锁力对沥青混凝土的受力起着非常重要的作用。集料作为地材，其选择、加工和储存都必须严格把关，才能确保路面的质量。

【参考文献】

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[2]刘本党，狄宝才，朱卫华，沥青混凝土路面施工质量控制[J].交通标准化，2006.

[3]冯春恒，沥青混凝土路面施工的质量控制[J].黑龙江交通科技，2008（4）.