维普资讯 http://www.cqvip.com 第３２卷第１３期 ２ ０ ０ ６年７月 山 西 建 筑 ＳＨＡＮＸＩ ＡＲＣＨＩＴＥＣＴＵＲＥ ＶｏＩ＿３２ Ｎｏ．１３ Ｊｕ１．２００６ ・２８５・ 文章编号：１００９—６８２５（２００６）１３—０２８５—０２ 整体顶升技术在老桥改造中的应用 冯小晗 摘要：通过ＡＫ１＋５０６．８跨线桥改造的工程实践，阐述了整体顶升技术在老桥改造中的应用，分析了在顶升过程中千 斤顶的受力情况，为解决顶升过程中所出现的问题提供了理论依据。 关键词：老桥改造，整体顶升技术，梁体偏移 中图分类号： ４５．４６２ 文献标识码：Ａ １概述 昌方向的交通封闭。开始进行第三、四施工区段的施工，施工方 ＡＫ１＋５０６．８跨线桥属昌北互通跨南九高速公路的一部分， 法同第一、二施工区段。 其下部结构为扩大基础，柱式墩，上部结构为６×２０ ｍ预应力空 ３施工方法及步骤 心板，桥面采用６ ｍ１厚４０号防水混凝土十４ ｇｌＴｌ厚中粒式沥青混 ３．１桥面处理 凝土路面。该桥自１９９０年投入使用以来，由于桥下净高不够，不 凿开６号，７号梁板间桥面铺装及铰缝，将全桥分为两幅。断 断有超高车辆撞击梁板的情况发生。不但影响到运营安全，而且 开其中一幅各墩台顶处桥面连续、防撞墙，凿除该幅原伸缩缝。 对桥梁本身造成了极大的伤害。有片边梁由于遭到多次撞击，在 在施工中不得破坏原梁体结构，保留原梁体内的各类预埋钢筋以 梁底板处造成了一直径４０ ｇｌＴｌ的孑Ｌ洞，钢绞线也暴露在外，随时 备后用。 都可能坍塌。 ３．２地基处理 上述情况引起了江西省交通厅的高度重视，将其列入全省十 对除３号墩之外的其他墩台进行地基处理。施工时将表层 大安全隐患之一，要求限期予以整改，消除该隐患。在本桥的改 土清除至硬土层，用小型冲击夯对基底进行夯实，最后浇筑５０ ｇｌＴｌ 造施工中，主要考虑尽量减少对现有交通的影响，故决定采用整 厚Ｃ２５混凝土。 体顶升的施工方法。 ３．３支架安装 ２施工组织及部署 根据顶升千斤顶的搁置位置搭设顶升支架。顶升支架采用 ２．１施工平面布置（见图１） ６５式军用支墩，人工在现场拼装成型。立柱顶部采用配套的型钢 南昌 横向连接，并通过斜向支撑连接为一个整体。 ３．４梁体顶升 ⑧ ① ② ④ ⑤ ⑥ 支架搭设完成后，在支架顶部放置１０ ｍ长的３０号工字钢两 ｌｌ ｌ ｜ ｌｌ ｌ 根。工字钢须焊接成一个整体，其位置应尽量靠近梁端支座。顶 ｌ第三施工区段 第四施工区段 ｌ 升工具采用１００ ｔ级油压千斤顶，在钢梁下等距放置４个～５个 机。 ， ．３—１ ｌ ３—２｝３—３ ４—４ ｌ ４—５ ｌ ４—６． 场 。第二施工区段 第一施工区段 。 ‘ 南 昌 （根据顶升重量确定）。因原梁体底面存在错台现象，为调平梁底 ｌ２—１ ｌ ２—２ ｌ ２—３ １ ４ ｌ １ ５ ｌ １ ６ ｌ 必须采用薄钢板调整垫平，其具体尺寸根据现场实测梁板错台情 况确定。施工中，先操作千斤顶顶升工字钢贴近梁底，根据缝隙 大小加垫相应厚度的薄钢板，然后适当施加顶力使工字钢与梁底 九江 紧密贴合，同时检查工字钢及千斤顶情况，确保其安放稳定无偏 图１施工平面布置图 斜后方可继续顶升。顶升中必须设专人负责指挥，确保操作人员 ２．２施工组织 同步缓速操作千斤顶。每次顶升高度不大于３ ｇｌＴｌ，且两端交替进 南九高速公路交通繁忙，每天车流量达１６ ０００辆，为尽量减 行，逐步到位。 少对公路交通的影响，拟分四个区段进行施工。 在实际顶升中，出现了梁板向外偏移的现象。经分析原因如 第一区段施工前，封闭九江至南昌方向的半幅交通，封闭机 下：由于梁底工字钢是倾斜搁置的，它与垂直放置的千斤顶之间 场至南昌方向的半幅交通。在１５ ｄ之内完成ｌ一４孑Ｌ的梁体顶升 有一夹角，导致在初始受力状态下千斤顶只有一侧能与梁底工字 就位、边梁调换、防撞护栏安装等工作。 钢接触（见图２）。在顶升过程中，由于千斤顶下的枕木在集中荷 １—４孔施工完成后，解除九江至南昌方向的交通封闭，对南昌 载作用下发生变形，以适应千斤顶偏心受压的状态，千斤顶也随 至九江方向的半幅交通进行封闭。在１５ ｄ之内完成２—３孔的梁 之发生移位，由垂直状态变为倾斜状态，顶面与梁底工字钢完全 体顶升就位及防撞护栏修补等工作。完成后即可解除南九高速 密贴（见图３）。在此状态下，由于存在一个向外的分力Ｆｌ，故导 公路的交通封闭。 致梁板整体向外侧偏移。 ２－１，２－２，１－５及１－６孔的梁体顶升工作不需封闭南九公路，在 根据上述分析结果，在千斤顶顶面设置了楔形钢板，从而很 南九公路解除交通封闭后１月内完成梁体顶升及桥面铺装修补 好地解决了顶升过程中的梁体偏移问题。 等工作。 ３．５ 落梁 在第一施工区段及第二施工区段施工完成后，解除机场至南 收稿日期：２００５—１２—２８ 作者简介：冯小晗（１９７２），男。工程师，中铁十五局二公司，河南焦作４５４００３ 维普资讯 http://www.cqvip.com ・２８６・ 第３２卷第１３期 ２ ０ ０ ６年７月 山 西 建 筑 ＳＨＡ ⅨＩ ＡＲＣＨＩＴＥＣＴＵＲＥ ＶｏＩ＿３２ Ｎｏ．１３ Ｊｕ１． ２００６ 文章编号：１００９．６８２５（２００６）１３ ０２８６ ０２ 桥梁结构的健康监测 姜 宁 摘要：从现代桥梁健康监测的发展方向、分类、检测方法等角度，综合阐述桥梁健康监测在结构整体评估、设计验证的 重要作用，表明桥梁结构健康检测日益成为当今桥梁建设的热点。 关键词：桥梁结构，健康监测，无损检测，安全评估 中图分类号：Ｕ４４６．３ 文献标识码：Ａ 结构的健康监测是指利用现场无损测量信息分析系统的特 跨度桥梁的发展。人们也对其安全性、耐久性与正常使用功能日 性参数，包括结构的响应，以识别结构的变化，从而揭示结构可能 渐关注，因而桥梁结构的健康监测亦显得尤为重要。它可以在特 的损伤或质量退化。测量结构的应变、位移、转角、速度等参数， 殊气候、交通条件下或桥梁运营状况严重异常时，发出预警信号， 是结构评估的基本手段。它应用于航空航天、船舶工程、机械制 为桥梁维护、维修与管理决策提供依据和指导。 造等许多行业，在现代土木工程领域，主要应用在大中型重要桥 １ 健康监测理念及发展方向 梁及在旧桥承载能力的评估方面。随着近２Ｏ年来桥梁抗风、抗 近２Ｏ年来，运用整体健康监测对土木结构进行系统化检查 震领域的成果以及新材料、新技术的不断开发，极大地推动了大 与评估的研究工作已有很大发展。对结构整体监测的理论研究 工字钢 工字钢 用７０ ｍｍ－－９０ ｉｎＩｎ。为加快施工进度，缩短施工周期，可考虑掺 入早强剂。施工中，不得碰撞预制垫石，以免引起垫石移位，同时 加强预制垫石底部处的振捣，确保混凝土密实。 待垫石？昆凝土达到设计强度后，采用乙炔将露在混凝土外面 的型钢割断，使梁板落在橡胶支座上。 ３．７图２初始受力状态 圈３最终受力状态 其他 １）周而复始，完成全部六跨单幅梁体的提升改造。注意在以 上施工过程中，应杜绝梁体倾斜滑落及梁体间剪切破坏等情况的 待梁体顶升到位后，将自制的型钢支撑架塞入梁底。支撑架 发生。 放在梁底板中央，每片梁每端设置一个。其高度需比设计提升高 ２）完成此半幅桥梁桥面连续、防撞栏、桥面铺装的修复及伸 度小５ ｒｌｌｒｎ，以避免出现放不进去的现象。支撑架顶面与梁底板 缩缝安装工作。 之间的空隙采用相应厚度的钢板填塞，并使两者密贴。待每片梁 均支撑好后，开始缓速落梁。落梁时设专人指挥，同一端的千斤 ３）对另半幅桥梁按照３，卜一３，６步骤进行改造。 顶同时卸载，一端落梁就位后方可开始另一端落梁。 ４）待全部梁体提升到位后，进行６号、７号梁体问铰缝浇筑工 作，再完成此半幅桥梁桥面连续、防撞栏与全桥剩余部分桥面铺 装的修复及安装伸缩缝等工作。 ３．６盖梁及挡块加高 落梁到位后，取下原支座，人工凿除盖梁上表面及支座垫石、 挡块的混凝土，使钢筋外露。新增加的钢筋与原来埋在盖梁内的 钢筋焊接连接。考虑到梁底操作空间有限，不能进行支座垫石施 工，敞决定采用预制支座垫石。垫石内预埋Ｉ＿３０×３０ ｍｍ的角钢 与盖梁锚固连接。预制垫石在盖梁混凝土浇筑之前放置就位，并 ４施工效果 该桥自开始封闭交通到施工完毕开放交通，历时２．５月，比 计划工期提前１．５月，从而极大地减小了对交通的影响。同时由 于措施得力，整座桥未出现一处由于不均匀顶升导致的桥面开裂 通过预埋角钢焊接固定在盖梁钢筋上，确保在混凝土浇筑中不移 现象，支座与梁板之间紧密贴合，无局部脱空现象。 ’ 位。预制垫石就位时，必须施加一定的顶力使垫石与梁底之间的 ５结语 在老桥改造中，如何将施工对交通的影响降低到最小程度， 橡胶支座处于受压状态，确保梁板与支座紧密贴合。 证 混凝土采用现场搅拌，人工倒运入模，手持式振动棒振捣密 是确定施工方案时必须要考虑的问题。通过该桥的工程实践， 实。为方便施工，粗骨料粒径不得大于２Ｏ ｒｎｒｎ，混凝土坍落度采 明整体顶升技术应用在老桥改造中是成功的。Ｔｈｅ ａｐｐｌｉｃａｔｉｏｎ ｏｆ ｅｎｔｉｒｅ ｊ ａｃｋ ｌｉｆｔｉｎｇ ｔｅｃｈｎｏｌｏｇｙ ｉｎ ｏｌｄ ｂｒｉｄｇｅ ｒｅｃｏｎｓｔｒｕｃｔｉｏｎ ＦＥＮＧ Ｘｉａｏ－ｈａｎ Ａｂｓｔｒａｃｔ：Ｔａｋｉｎｇ ｒｅｃｏｎｓｔｒｕｃｔｉｏｎ ｗｏｒｋ ｏｆ ＡＫ１＋５０６．８ ｏｖｅｒ－ｂｒｉｄｇｅ ａｓ ｅｘａｍｐｌｅ ｔｈｅ ａｐｐｌｉｃａｔｉｏｎ ｏｆ ｅｎｔｉｒｅ ｊａｃｋ ｈｆｔｉｎｇ ｔｅｃｈｎｏｌｏｇｙ ｉｎ ｄｄ ｂｒｉｇｅ ｄｒｅ— ｃｏｎｓｔｕｃｔｒｉｏｎ ｉｓ ｉｎｔｒｏｄｕｃｅｄ．Ｔｈｅ ｍｅｃｈａｎｉｃａｌ ｂｅｈａｖｉｏｒｓ ｏｆ ｊａｃｋ ｉｎ ｌｉｆｔｉｎｇ ｐｒｏｃｅｓｓ ａｒｅ ａｎａｌｙｚｄ ｅｉｎ ｏｒｄｅｒ ｔＯ ｐｒｏｖｉｄｅ ｔｈｅｏｒｅｔｉｃａｌ ｒｅｆｅｒｅｎｃｅｓ ｔｏ ｒｅｓｏｌｖｅ ｐｒｏｂｌｅｍｓ ｅｎｃｏｕｎｔｅｒｅｄ ｉｎ ｃｏｎｓｔｒｕｃｔｉｏｎ． Ｋｅｙ ｗｏｒｄｓ：ｏｌｄ ｂｒｉｇｅ ｄｒｅｃｏｎｓｔｒｕｃｔｉｏｎ，ｅｎｔｉｒｅ ｊａｃｋ ｌｉｆｔｉｎｇ ｔｅｃｈｎｏｌｏｇｙ，ｄｉｓｐｌａｃｅｍｅｎｔ ｏｆ ｇｉｒｄｅｒ 收稿日期：２００６ ０１ ０７ 作者简介：姜宁（１９７３．），男，硕士，工程师，邯郸市交通局公路勘察设计院，河北邯郸０５６００２