传承・创世 糖麓曩翘 阳 叫 Ｆ，ｎ Ｊ Ｏ Ｖ皿 ｍ ⅢⅢⅢ Ⅲ 我甚 无法否认，当我置身于Ｅ海市区，并面对Ｇａｌｌａｒｄｏ ＬＰ ５５０—２ 与ＬＰ ５６０—４时，我早已把其他的超级跑车抛在脑后了。至不淡定地被轰鸣的排气声搞得有些血脉喷张了，尽管这次 到狂奔而来的蛮牛 时，你最好把路让开， 自从被奥迪收购后，全时四 后，在各地都迅速累积了相当 驱系统几乎成为了兰博基尼的标 高的好评，所以当Ｇａｌｌａｒｄｏ ＬＰ 这句话是超跑圈中对 准配置。毫无疑问，它们并不满 ５５０—２ Ｖａｌｅｎｔｉｎｏ Ｂａｌｂｏｎｉ结束 虽然是兰博基尼目前定位 博基尼最贴切的形容，但碰 足于仅拥有强大的性能，尽管现 ２５０辆的生产后，兰博基尼公司 最入门的车型，但Ｇａｌｌａｒｄｏ ＬＰ ａｌｌａｒｄｏ ＬＰ ５５０—２时，这句 有的四驱系统可以将大部分扭矩 便决定将它纳入量产Ｇａｌｌａｒｄｏ车 ５５０—２在动态表现上其实一点 恐怕得改成：看见后蹄飞跃 分配给后轴，但在追求更多的驾 系阵容之中，且成为目前兰博基 也不入门，反而需要更多的技巧 牛时，你最好得闪得更快一 驶体验上，兰博基尼还是想到了 尼品牌旗下唯一一款后轮驱动设 与热情才能驾驭。虽然发动机 因为这只后驱小蛮牛拥有更 回归后轮驱动的传统，Ｇａｌｌａｒｄｏ 定的超跑，以相对较低的车价， 减少了７ｋＷ。但是修改后的后 的牛脾气，可比一般蛮牛难 ＬＰ ５５０—２应运而生。 服 、 成为蛮牛家族最有亲和力的入门 轮驱动模式．却将车重减轻了 ３０ｋｇ，而且Ｇａｌｌａｒｄｏ ＬＰ ５５０—２ 由于这辆后驱小牛推出之 车型 的弹簧、避振器与防倾杆的设定 身铭牌会让它露馅，内饰则和 Ｇａｌｌａｒｄｏ ＬＰ ５５０—２的心脏 般模式下提供稳定的车身动态。 上全面修改，同时搭配锁定比率 Ｇａｌｌａｒｄｏ ＬＰ ５６０—４一样，简洁 采用中置发动机纵列摆设，５ ２Ｌ 还能在你偶尔想要撒野的时候， 为２５％～４５％的后轮限滑差速 中且井然有序。仪表显示清晰 Ｖ１ Ｏ发动机可在８０００ｒ／ｍｉｎ时输 搭配ＣＯＲＳＡ模式，让驾驶者能 器，以及专属的ＥＳＰ动态车身 易读，并配置了两张可调式跑 出４０４ｋＷ的最大功率。由静止 够更尽情地分泌肾上腺素，且拥 稳定系统，以创造出驾驶风格最 车座椅，中控台用料相当有质 加速到时速１００ｋｍ／ｈ只需３．９ｓ， 有比四驱车型更为狂野的动态 具有挑战性的Ｇａｌｌａｒｄｏ。 感，组装扎实度已有德国车的水 极速则可达３２０ｋｍ／ｈ。在轮胎选 表现。 可惜的是，由于安全考量， Ｇａｌｌａｒｄｏ ＬＰ ５５０—２的外 准。中央扶手位置仅剩下变速器 择上，则是前２３５／３５ＺＲ１９、后 形与Ｇａｌｌａｒｄｏ ＬＰ ５６０—４几乎完 模式选择的ＳＰＯＲＴ（运动模式）、 ２９５／３０ＺＲ１９的Ｐｉ ｒｅｌＩｉ Ｐ—Ｚｅ ｒｏ 并且是在市内试车，所以厂方 全相同，仅有车身两侧发动机 Ａ（白排模式）与ＣＯＲＳＡ（赛道 轮胎，而量身订做的专属ＥＳＰ 再三叮咛需要小心驾驶。这次 进气孑Ｌ下方镶嵌的ＬＰ５５０—２车 模式）三颗按钮。 动态车身稳定系统，不但能在一 安排的试车路线不算特别长，◆ ＯＲＩＥＮＴ ＡＵＴＯ １碉 ｑ路线上也仅仅是市区道路以 车而言，局部的调整并不会影响 及很短的一段高速公路，在市 你对它的好感，因为这样的车型 区内驾驶这台蛮牛，它的性子 在设计上本身就不会过多地重 是压抑的，而作为驾驶者的我 视便利性、舒适度等方面，只要 当然是更加压抑的。但是面对 对于运动的诠释足够到位，它的 复杂的路面状况，以及严格的 设计就是成功的。 交通法规，我只能随着车流慢 慢的行驶在高架上。 ５ ２Ｌ自然吸气发动机在新 盖拉多身上的表现，一如既往的 很快，我们就来到一个路 奔放直接。转速为８０００ｒ／ｍｉｎ时 幅不甚宽阔的十字路口停等，此 输出最大功率为４１２ｋＷ，最大 时厂家希望我们做一次弹射起 扭矩为５４０Ｎｍ。饱满的扭矩曲 步，既然有这个需求，我当然 线能保证发动机在任何速度下 必须满足，油门全开，猛然上 都能产生极佳的推力。Ｇａｌｌａｒｄｏ 扬的发动机与尾段音浪激射而 ＬＰ ５６０—４可以在３ｌ７ｓ完成 出，这头后轮驱动的意大利蛮 ０—１００ｋｍ／ｈ加速。有了这颗强 牛，也仿佛猛蹬“后腿”一般 力心脏的帮助，完成一轮又一轮 地冲刺而出。仅仅是个起步便 的速度提升，完全就是信手拈来 让我感受大马力后驱车的可敬 的事。 与可畏之处，强劲的扭力自后 对于刚刚驾驶完兰博基 轮宣泄而出，车尾也顺着物理 尼唯一的后驱车型Ｇａｌｌａｒｄｏ 惯性左右摆动，然而，后轮的 ＬＰ ５５０—２，那种难以操控的感 抓地力并非全然流失，细腻问 受依Ｉ３历历在目，而驾驶四驱 １尚可感觉到后轮的循迹性仍在。 Ｇａｌｌａｒｄｏ ＬＰ ５６０—４的感受就舒 我迅速地将方向盘抓稳，车尾 服很多，ＬＰ ５６０—４中后置发动 在左右摆动几次之后趋于平稳。 机的概念在跑车制造中无可匹 后轮抓地力恢复后，Ｇａｌｌａｒｄｏ 敌。重心被移至紧靠车辆中心处， ＬＰ ５５０—２便收起脱缰猛兽之 带来非凡动力。此外，发动机还 势，稳稳地朝行进路线前进。 为Ｇａｌｌａｒｄｏ ＬＰ ５６０—４完美的重 量分布奠定了基础，４３％的重量 分布在前桥，５７％的重量分布在 后桥，结合全时四轮驱动传动系 兰博基尼新Ｇａｌｌａｒｄｏ 统，可在任何情况下保证出色的 ＬＰ５６０—４，与大部分小改款车 驾驶稳定性和地面附着力。 型相同，改变的地方很少，但对 在上海城郊车流量不多 于设计上的观点，我不想做任何 的高速公路上，ＬＰ ５５０—２与 评价，这样可以给一直热衷于这 ＬＰ ５６０—４不经意地就分别突破 ００ｋｍ／ｈ巡航更似轻 款超级跑车的人们留下一点自 ９０ｋｍ／ｈ：以１己思考的空间。无论你喜欢老款 松惬意，稳健、扎实的底盘，使 线条直接的设计，还是新款略显 其感觉起来就好像７０—８０ｋｍ／ｈ 华丽的改进，都不会对这款超级 巡航那般惬意、逍遥。高速巡航 跑车的内涵有所影响。这个才是 下欲再拉高车速，不需格外费劲， 真正值得我们寻味的关键所在。 发动机即刻便支援充足扭力，车 与外观的改变相同，兰博 速转眼间已来到１４０ ｋｍ／ｈ，窗外 基尼新Ｇａｌ￣ａｒｄｏ ＬＰ５６０—４的内 景色更加飞逝模糊。然而此时， 饰设计同样只进行了细微的调 脚底下的油门间歇却还夸张的宽 整。对于这样一款成熟的超级跑 裕，丝毫不惧驾驶继续深探。固 ＿