本标段盾构区间工程共设洞门12座：其中魁奇路站南端2座，季华园站南、北端共4座，同济路站南、北端共4座，祖庙站西端2座，洞门结构采用C40、S10、模筑混凝土，模筑厚度610mm，钢筋采用HPB235和HRB335。主筋保护层厚度：迎水面50㎜，背水面35㎜。工程量如下表所示： 洞门位置 YDK0+602.150 ZDK0+602.150 YCK1+904.000 ZCK1+904.000 YCK2+047.800 ZCK2+047.800 YCK3+238.500 ZCK3+238.500 洞门宽度（mm） 600 600 750 736 800 800 1000 1113 混凝土工程量（m3） 钢筋工程（kg） 备 注 8.14 8.14 9.86 9.70 10.44 10.44 12.74 14.02 9.86 9.86 9.86 9.86 724.095 724.095 741.494 739.870 767.010 767.010 790.210 803.320 741.494 741.494 741.494 741.494 YCK3+387.700 在600～800㎜间调节 ZCK3+387.700 在600～800㎜间调节 YCK4+378.100 在600～800㎜间调节 ZCK4+378.100 在600～800㎜间调节 未出图 未出图 未出图 未出图 第二节、施工准备
洞门施工准备工作主要包括场地和施工机具、材料的准备。
场地的准备主要是考虑施工机具、材料的堆放、施工时不影响电瓶车的进出等。因此需在左右线洞口间沉淀池的位置临时搭建放置机具材料的平台。施工机具的准备主要有双液注浆泵（FBY50/70）及配套注浆设备、冲击钻、灌浆工具、切割机、取孔器、脚手架、模板等。
模板为专门给洞门定做的钢模板，其形式及支撑体系见附图一。
施工材料主要包括水泥（本次注浆使用散装水泥，标号为R32.5）、掺入材料（泥粉、水玻璃、粉煤灰）等。
第三节、施工流程及工艺
洞门施工的工艺流程为：洞门注浆堵水→搭建施工脚手架→管片拆除→基面清理→防水施工→绑扎钢筋、预埋注浆管→模板安装→回填浇注→灌浆→拆除模板。
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珠江三角洲城际快速轨道交通广佛线施工1标段【魁～祖盾构区间】土建工程 洞门施工方案 3.1注浆堵水
为达到在洞门环片的拆除和洞门施工中隧道安全和防水的目的，应首先对洞门的隧道进行壁后注浆。注浆的范围为0～5环；因为车站的主体结构与围护结构间被PVC防水板分隔，可能存在渗水现象，也应进行相应的注浆堵水，将0环在该部位环向钻凿注浆孔，埋设注浆管注浆（如图二所示），注浆管的直径为φ42。需要注意的是对注浆压力的控制，最大压力不得大于0.5Mpa。
内衬墙中板1000厚内衬墙800厚连续墙注浆孔隧道中心线注浆孔3.2 搭建施工脚手架
进行管片切割、拆除施工前，为便于施工，需搭设施工脚手架。根据现场的实际情况，脚手
800厚连续墙底板图二 桩、墙间注浆孔示意图架下方必须保留可让机车通过的通道。施工脚手架由φ51钢管搭设而成，设上下两层平台，用φ51钢管铺设。切割、拆除施工完成后，脚手架暂不拆除，留作结构施工时使用。
φ51钢管脚手架φ51钢管脚手架洞门衬砌图三 脚手架搭建示意图
扣件式钢管支顶施工工艺： ⑴ 作业要求
本脚手架支撑在隧道结构的砼底板上，基础坚固不需作任何处理。但为了确保立杆
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珠江三角洲城际快速轨道交通广佛线施工1标段【魁～祖盾构区间】土建工程 洞门施工方案 稳固可靠，应按构架设计的立杆间距进行放线定位，铺设垫板和安放立杆底座，并确保位置准确、铺放平稳，不得悬空。
⑵ 搭设作业 a．搭设作业程序
放置纵向扫地杆→自角部起依次向两边竖立底（第1根）立杆，底端与纵向扫地杆扣接固定后、装设横向扫地杆并也与立杆固定（固定立杆底端前，应吊线确保立杆垂直），每边竖起3～4根立杆后，随即装设第一步纵向平杆（与立杆扣接固定）和横向平杆（小横杆，靠近立杆并与纵向平杆扣接固定）、校正立杆垂直和平杆水平使其符合要求后，按40～60N.m力矩拧紧扣件螺栓，形成构架的起始段→按上述要求依次向前延伸搭设，直至第一步架交圈完成。交圈后，再全面检查一遍构架质量和地基情况，严格确保设计要求和构架质量→设置连墙件（或加抛撑）→按第一步架的作业程序和要求搭设第二步、第三步→随搭设进程及时装设连墙件和剪刀撑→装设作业层间横杆（在构架横向平杆之间加设的、用于缩小铺板支承跨度的横杆）、铺设脚手板和装设作业层栏杆、挡脚板或围护，封闭措施。
b.搭设作业注意事项
①严禁φ48和φ51钢管及其相应扣件混用。
②底立杆应按立杆接长要求选择不同长度的钢管交错设置，至少应有两种适合的不同长度的钢管作立杆。
③在设置第一排连墙件前，应约每隔6跨设一道抛撑，以确保架子稳定。 ④一定要采取先搭设起始段而后向前延伸的方式，当两组作业时，可分别从相对角开始搭设。
⑤连墙件和剪刀撑应及时设置，不得滞后超过2步。 ⑥杆件端部伸出扣件之外的长度不得小于100mm。
⑦在顶排连墙件之上的架高（以纵向平杆计）不得多于两步，否则应每隔6跨加设1道撑位措施。
⑧对接平板脚手板时，对接处的两侧必须设置间横杆。
⑨作业层的栏杆和挡脚板一般应设在立杆的内侧。栏杆接长亦应符合对接或搭接的相应规定。
c．扣件连接质量检查
扣件紧固质量用扭力扳手检查，抽样按随机均布原则确定。 d．拆卸作业
拆卸作业按搭设作业的相反程序进行，并应特别注意以下几点：
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珠江三角洲城际快速轨道交通广佛线施工1标段【魁～祖盾构区间】土建工程 洞门施工方案 ①连墙件待其上部杆件拆除完毕（伸上来的立杆除外）后才能松开拆去； ②松开扣件的平杆件应随即撤下，不得松挂在架上；
③拆除长杆件时应两人协同作业，以避免单人作业时的闪失事故； ④拆下的杆配件应吊运至地面，不得向下抛掷。 3.3管片拆除
管片拆除的难度比较大，因此，需要采取有效的拆除方法进行拆除。本工程拟采用搭建脚手架对管片以切割方式拆除。
⑴ K块的拆除
方法1：K块的拆除主要通过切割破碎的方式拆除。沿隧道方向切割两道，切割面倾向K块中心，以方便碎块取出。横向切割三道。注意切割时切割深度不得超过管片的厚度，预留3～5cm，切割完毕再逐块破碎取出。（如图四所示）
⑵ C块的拆除
隧道方向切割线图四 块切割拆除示意图由于管片吊装孔已经隐藏在隧道内，且管片外侧已经注入双液浆，拆除比较困难。在K块拆除后，按照C块的位置，拆除顺序如下：
①首先要大部分凿除管片外侧的水泥。
②按照C块的位置，建立千斤顶斜顶装置（如图五所示），并顶紧；
洞门衬砌φ51钢管脚手架③然后拆除C块与相邻块的连接螺栓，用钢钎将管片朝外撬，松动后，放松千斤顶，使管片靠在脚手架上；
④将C块的吊装孔打穿； ⑤将C块往盾构井方向撬，使其滑
移到适合往外起吊的位置。需注意往外撬的过程中应始终保持其底部与A块的接触。
⑥将起吊钢丝绳穿入吊装孔，用15T龙门吊将其吊出洞外,无龙门吊配合拆卸条件的采用3台2T电动葫芦拆卸。
⑶ B块的拆除
B块的拆除方法与C块相类似。不同之处在于B块全部在脚手架的上方，因此需要
图五 块拆除示意图 4
珠江三角洲城际快速轨道交通广佛线施工1标段【魁～祖盾构区间】土建工程 洞门施工方案 另外加工一个接收托架来接收拆出的管片（如图六所示），拆除时，需要使用两组千斤顶互换，使管片逐步平放在托架上。步骤如下：
①安装接收托架。托架必须与脚手架固定。 ②将管片外侧的水泥石凿除。
③安装第一组千斤顶，并顶牢。千斤顶高度不够时，需在底部垫150×150枕木，并可以直接枕在接收托架上。
④拆除与其它管片连接的螺栓，并放松第一组千斤顶。
⑤安装第二组千斤顶。视情况可以安装于托架或脚手架上，顶紧管片，将第一组千斤顶拆出。如此反复，直到管片完全落在接收托架上。
⑥将管片沿托架往洞口方向撬，直至到达适合吊装的位置。
⑦打穿管片吊装孔，穿入钢丝绳，用15T龙门吊将其吊出，无龙门吊配合拆卸条件的采用3台2T电动葫芦拆卸。
K块、B块、C块拆除后，A1、A2、A3块的拆除则相对比较容易。凿除管片外侧水泥→拆除连接螺栓→往外撬至合适吊装的位置→吊装。
φ51钢管脚手架接收托架千斤顶千斤顶千斤顶接收托架千斤顶φ51钢管脚手架洞门衬砌洞门衬砌附图六 块 管 片 拆 除 示 意 图3.4防水施工
防水施工主要包括缓膨型遇水膨胀橡胶止水条的粘贴以及洞门环梁浇注后进行注浆堵水。
⑴缓膨型遇水膨胀橡胶止水条的粘贴
①在粘贴缓膨型遇水膨胀橡胶止水条的部位用高压水枪清洗干净，待表面干燥后，在均匀涂刷单组氯丁－酚醛粘结剂。
②粘结剂涂刷后，凉置一段时间（10～15min），待手指接触不粘时，在将橡胶条
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珠江三角洲城际快速轨道交通广佛线施工1标段【魁～祖盾构区间】土建工程 洞门施工方案 粘结压实。
③沿缓膨型遇水膨胀橡胶止水条长度方向每隔500mm用高强钉加以固定。 ④缓膨型遇水膨胀橡胶止水条延伸使用时，接头处采用重叠的方法进行搭接，搭接长度100mm，并用高强钉加以固定，安装路径应闭合成环，其间不得留断点。缓膨型遇水膨胀橡胶止水条应平顺，不得出现脱胶、起鼓、歪曲等现象。
⑤浇注混凝土振捣时，应避免振捣棒触及缓膨型遇水膨胀橡胶止水条⑵洞门环梁浇注后进行注浆堵水（如图七所示）。 3.5绑扎钢筋
① 必须使用以检验合格并挂上有“合格”标识的钢筋。
②钢筋开料工应按钢筋工长下达的作业表对钢筋进行切断加工，开料前必须熟悉下料清单，对钢筋下料变更通知应及时了解并对变更做出明显标识。
③经切断后的材料必须按规定整齐叠放在指定的位置，地上有垫木支承，并挂上标识。
④钢筋弯曲应严格按设计图纸要求，并按钢筋工长下达的钢筋屈曲作业表对钢筋进行屈曲加工。成型后表面不得有裂缝。
⑤钢筋焊接成型时，焊缝不得出现咬肉、气孔、夹杂现象。洞内焊接时要确保不烧伤防水板及止水带等，以免影响防水效果。 3.6模板安装
本次施工的模板采用定做的钢模板，模板间用螺栓连接，采用双排每排8根φ51钢管交叉对撑，其组装和支撑的方式见图一。洞门防水施工和钢筋绑扎、模板安装等工作需要搭建施工平台（脚手架），施工平台用φ51钢管搭建而成，底端与轨枕焊牢（如图三所示）。 3.7混凝土浇注
混凝土浇注一次完成。混凝土的注入按底部、中部、上部三个部位注入。按图一所示的模板拼装位置，首先从底部1～2、16～17内模的观察孔注入混凝土，然后由4～5、13～14处注入；最后从顶部的斗口注入，直至满仓。要注意边注入混凝土边振捣，使混凝土密实。待混凝土初凝后，将斗口拆除，同时对斗口处进行填充、抹平处理。
平蹼止水带收口普通水泥浆后浇洞门环梁缓膨型遇水膨胀止水腻子条φ42注浆小导管800厚内衬墙φ1000冲孔桩隧道中心线图七 洞 门 防 水 示 意 图 6
珠江三角洲城际快速轨道交通广佛线施工1标段【魁～祖盾构区间】土建工程 洞门施工方案 第四节、施工质量措施
4.1质量管理制度
⑴ 加强施工技术管理，严格执行以总工程师为首的技术责任制，使施工管理标准化、规范化、程序化。认真熟悉施工图纸，深入领会设计意图，严格按照设计文件和图纸施工，吃透设计文件和施工规范、验标，施工人员严格掌握施工标准，质量检查及验收标准和工艺要求。及时进行技术交底，在施工期间技术人员要跟班作业，发现问题及时解决。
⑵ 严格执行工程监理制度，施工队自检、经理部复检、合格后及时通知监理工程师检查签认，隐蔽工程必须经监理工程师签认后方能隐蔽。严格施工纪律，严格执行“三检制”把好工序质量关，上道工序不合格不能进行下道工序的施工，否则质量问题由下道工序的班组负责。对工艺流程的每一步工作内容要认真进行检查，使施工规范化
⑶坚持三级测量复核制，各测量放线要认真保护，施工中可能损毁的重要桩点要重点保护，施工测量放线要反复校核。认真进行交接班，确保中线、水平及结构物尺寸位置正确。
⑷对工程使用的钢材、混凝土、防水材料等建筑材料要进行认真检验，把好进货关。禁止使用不合格材料。
⑸把好各工序中间过程的质量检验关，对加工的半成品，按要求认真检查验收并报驻地工程师检查。配齐试验、检验设备以满足施工试验的要求，认真做好原材料的检查、试验和对商品砼的质量检查工作，使其始终处于可控状态。
⑹质量记录与质量活动同步进行，内容要客观、具体、完整、真实、有效，字迹清晰，具有可追溯性，各方签字齐全。由施工技术、质检、测试人员或施工负责人按时收集记录并保存。确保本工程全过程记录齐全。 4.2质量措施
⑴洞门施工中，锚筋的长度和植入深度严格按要求施工。 ⑵ 防水施工要严格按照施工图纸和有关的规范进行。
⑶钢筋进场按规定要求有出厂质量证明书或试验报告单，每批钢筋均要求有标牌。对每批钢筋进场前进行试验，并向监理报审，监理同意后，方可使用。
⑷保证所使用钢筋表面洁净，无损伤、油漆和锈蚀。钢筋级别、钢号直径符合设计要求。钢筋的交叉点全部绑扎牢固，钢筋绑扎接头搭接长度及误差符合设计要求。
⑸施工缝中使用的止水条检验和复检合格后使用所有施工缝均按设计图要求
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珠江三角洲城际快速轨道交通广佛线施工1标段【魁～祖盾构区间】土建工程 洞门施工方案 进行设置。施工缝表面必须凿毛，清洗干净，并用与混凝土同标号的水泥砂浆进行接缝处理。施工缝垂直设置，不留斜缝，并确保止水条形成全封闭的防水圈。
⑹防水层施作前应确保初支渗漏水控制在一定范围内，为结构防水创造有利条件。防水层铺设应保证各工程部位之间的整体性和连续性，并确保过度段和断面突变部位防水层铺设和焊接质量。现浇混凝土施工缝止水条应严格按照规范和设计施作，确保其密封止水性。
⑺严格混凝土的振捣质量，防止漏振和过振。
第五节、施工安全保证措施
5.1施工现场安全措施
⑴ 所有进入现场的人员，必须按有关规定穿着工作服、劳保鞋、配带安全帽，特殊工作人员要配带专门的防护用品，如电焊工要配带面罩和目镜。
⑵ 施工现场和各种施工设施、管道线路等，要符合防洪、防火、防砸、防风以及工业卫生等安全要求。
⑶ 施工现场存放的设备、材料，应做到场地安全可靠，材料存放整齐，保持通道畅通。
⑷ 施工现场的洞、坑、沟、井口等危险处，应有安全设施或明显标志。
⑸ 全体施工人员必须严格遵守岗位责任制和交接班制度，并熟知本工种的安全技术操作规程，在生产中坚守岗位，严禁酒后上岗。
⑹ 电工、焊工等特殊工种，必须经过专门培训，考试合格后发给操作证，方准独立操作。
⑺ 电瓶车经过时，作业人员必须离开施工平台，进入通道内或隧道走道上，直到电瓶车停止或通过。 5.2供电及照明安全措施
⑴ 施工现场及作业地点应有足够的照明。施工平台两侧均应设置红色警示灯。 ⑵ 现场照明线路必须绝缘良好，布线整齐且应相对固定，并经常检查维修。照明灯悬挂高度应在2.0m以上。
⑶ 严禁将电源线芯弯成裸钩挂在电源线路或电源开关上通电使用。
⑷ 照明线路拆除后，不得留有带电的部分，如必须保留时，则应切断电源，线头包以绝缘，固定于距地面2.0m以上的适当处。
⑸ 施工现场电气设备和线路等应装漏电保护器，做到一机、一闸、一漏电保护，以防止因潮湿漏电和绝缘损坏引起触电及设备事故。
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珠江三角洲城际快速轨道交通广佛线施工1标段【魁～祖盾构区间】土建工程 洞门施工方案 5.3洞门施工安全措施
⑴ 充分了解现场的施工条件,熟悉图纸,合理安排施工顺序。
⑵ 隧道壁后注浆和管片拆除、模板安装、浇注混凝土时，应密切注意电瓶车的进出。 ⑶ 管片拆除时，非操作人员不得靠近。
⑷ 清理基面的过程中，有地下水突然增大的情况，应马上向技术人员汇报。 ⑸ 进行混凝土浇注时，严格按照有关的作业规程进行。 5.4事故发生的急救措施
⑴ 一旦发生人员伤亡事故，首先由工地的医护人员进行紧急处理后立即送往当地医院。 ⑵ 工地发生火灾时，一方面立即报告当地消防队，另一方面充分利用工地消防器材紧急行动，进行扑灭工作。
⑶ 事故发生后，保护好现场，及时将事故发生情况上报业主有关部门和工地安全生产领导小组，并立即组织人员进行调查，对于重大事故要上报当地公安、检察及劳动部门。
⑷ 分析事故原因，制定防范措施，按“四不放过”原则认真处理。
第六节、文明施工措施
6.1文明施工措施
⑴ 加强宣传发动，统一思想，增强文明施工和加强现场管理的自觉性。 ⑵ 工地施工围档整齐、美观、牢固，洞口标志醒目。
⑶ 施工废水垃圾杂物严禁随意排放，场地做好“三防”工作。 ⑷ 工程材料、制品构件堆放整齐，机具设备机容整洁。
⑸ 施工中严格按施工组织设计实施各道工序，员工操作要求达到标准化、规范化、制度化，施工现场坚持工完料清，无垃圾杂物。
⑹ 加强弃土施工管理，做好保洁工作。 6.2环境保护措施
严格执行国家和工程所在地政府的环保政策和法规，认真听取监理工程师、建设单位的环保人员的相关建议和意见，按照ISO14001标准的思想和模式建立施工环境管理体系，实现施工环境管理的系统化、标准化。
施工中的污染物：妥善处理施工期间产生的各类污染物，防止其对重点地段的生态环境造成污染，特别是对地下水及土壤的影响。
施工期间保持工地清洁，严禁在施工现场焚烧有毒、有害物资，避免大气污染。不论何时，如造成环境损坏，要立即报告监理工程师。
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珠江三角洲城际快速轨道交通广佛线施工1标段【魁～祖盾构区间】土建工程 洞门施工方案 第七节、施工部署及进度计划
本标段盾构工程包括3个盾构区间，共设计12座洞门，考虑工期与场地因素，拟将12个洞门分区间段逐一施工,洞门施工安排在盾构停机或过站期间进行，尽量避开与盾构掘进交叉作业。
洞门施工劳动力组织安排表 项 目 注浆 管片切割 钢筋 模板 人数
单个洞门的施工周期表 项 目 用时（天） 影响掘进时间 注浆 管片切割 钢筋 模板 支撑 砼浇筑等强 合计 2 × 3 0.5 4 0.5
各个洞门的施工工期计划 洞门位置 所在里程 计划施工日期 2008年6月25日至2008年7月9日 2008年7月12日至2009年7月26日 2008年8月28日至2009年9月11日 2008年9月14日至2009年9月28日 2008年10月20日至2008年11月3日 2008年11月8日至2008年11月22日 2009年3月3日至2009年3月17日 2009年4月2日至2009年4月16日 2009年5月1日至2009年5月15日 2009年5月18日至2009年6月1日 2009年8月5日至2009年8月19日 2009年8月29日至2009年8月12日 2 0.5 1 1 3 3 15 5.5 4 6 4 5 砼 6 安全 1 质检 2 材料 合计 1 29 魁奇路站北端左线 ZDK0+602.150 魁奇路站北端右线 YDK0+602.150 季华园站南端左线 ZCK1+904.000 季华园站南端右线 YCK1+904.000 季华园站北端左线 ZCK2+047.800 季华园站北端右线 YCK2+047.800 同济路站南端左线 ZCK3+238.500 同济路站南端右线 YCK3+238.500 同济路站北端左线 ZCK3+387.700 同济路站北端右线 YCK3+387.700 祖庙站西端左线 祖庙站西端右线
ZCK4+378.100 YCK4+378.100
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