涵背、台背回填施工方案
一、编制依据及原则
1.1、编制依据
（1）国家颁发的政策、法律、法规及交通部颁的有关技术规范、标准、规程及规定。
（2）湖北省麻城至竹溪高速公路宜城至保康段MZTJ-3合同段(K55+320～K64+308.5)《两阶段施工图设计》、参考资料、第一号补遗书、投标文件、合同文件。
（3）湖北省襄随高速公路建设指挥部下发的《麻城至竹溪高速公路随州西段、襄阳东段、宜城至保康段施工组织设计管理办法（试行）》.
（4）《公路工程质量检验评定标准（第一册 土建工程）》（JTG F80/1—2004) （5）《公路路基施工技术规范》(JTG F10—2006） （6)《公路工程安全施工技术规程》 （JTJ076—95）
(7）湖北交投襄随高速公路建设指挥部下发的鄂交投襄随指质（2013）171号文件，关于印发《麻竹高速公路随州西段、襄阳东段、宜城至保康段台背回填施工规定》的通知。
（8）本单位拥有的科技成果、机械设备，施工技术与管理水平以及多年来工程实践中积累的施工及管理经验。
（9）结合本项目具体的人力资源、材料、设备和技术、经济等方面的实际情况。
1.2、编制原则
（1）严格遵守招标文件所规定的工程施工工期，招标合同条款以及招标文件的各项要求，根据工程的特点和轻重缓急，分期分批组织施工，在工期安排上尽可能提前完成.
（2)确保涵洞台背、桥台台背及挡土墙墙背回填质量，防止路堤与桥梁、涵洞连接处因欠压实引起沉陷或断裂，从根本上杜绝车辆高速通过桥头、涵台时出现的跳车现象。
（3）合理安排施工的程序和顺序，做到布局合理,突出重点，全面展开，平行流水作业;正确选用施工方法，科学组织，均衡生产.各工序紧密衔接，避免不必要的重复工作,以保证施工连续均衡有序进行.
(4）施工进度安排注意各专业间的协调和配合，并充分考虑气候、季节对施工的影响,特别注意在冬季、雨季合理安排施工任务。
(5)坚持自始至终对施工现场全过程严密监控，以科学的方法动态管理,按动静结合的原则,精心进行施工场地规划布置，节约施工临时用地,不占或少占农田，不破坏植被。严格组织、
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精心管理，文明施工,创标准化施工现场。
（6）严格执行交通部颁发现行的和招标文件明确的设计规范、施工规范、验收标准以及招标文件的《技术规范》，满足业主、设计文件提出的质量、安全、环保等各项要求。
（7）坚决贯彻“百年大计、质量第一”的质量方针，建立健全质量保证体系，确保本项目“全面实施精品战略，打造国优工程\"和“分项、分部、单位工程质量合格率100％，各合同段和本项目工程质量交工验收评定为合格，竣工验收评定为优良\"的质量管理目标。
（8)建立健全安全保证体系，制定安全保证措施和防护措施，坚持标准化作业,确保安全生产。实现“消灭重伤以上人身伤亡事故,消灭一切机械设备重大损失事故,确保交通运输安全，消灭等级火灾事故，杜绝因施工造成的地表建筑物沉陷、通信中断、地下管道泄漏等工程施工责任事故，创安全生产、文明施工的标准化工地’”的安全目标。
1.3、编制范围
本方案适用于麻竹高速公路宜城至保康段MZTJ-3合同段K62+214.5、K62+701、K63+850、SK0+170、AK0+440钢筋砼盖板暗涵的涵背回填，适用于本合同段内桥头路基处理以及挡土墙的墙背回填。
二、工程概况
2.1 工程简介
(1)本合同段共有钢筋混凝土盖板暗涵2座，钢筋砼暗盖板通道2座，钢波纹管涵1座，具体设置情况见下表1。
表1（涵洞一览表）
序号 1 2 3 4 5 中心桩号 K62+214.5 K62+701 K63+850 AK0+440 SK0+170 交角（°） 孔数-跨径80 100 90 90 55 1-8*4.5 1-6 1—8＊4。0 1—2＊2.0 1—2*2。0 涵长（m） 82。18 96。46 38.66 20.06 17.25 结构类型 钢筋混凝土暗盖板通道 钢波纹管涵 钢筋混凝土暗盖板通道 钢筋混凝土暗盖板涵 钢筋混凝土暗盖板涵 备注 回填开山石渣、砂砾土、碎石 涵背要求回填砂砾 回填开山石渣、砂砾土、碎石 回填开山石渣、砂砾土、碎石 回填开山石渣、砂砾土、碎石 （2）本标段共有大桥17座，需要进行桥头路基回填处理共有34处,具体设计情况见表2。
表2 （桥头路基处理设计情况一览表）
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麻竹高速公路宜城至保康段(MZTJ-3)中铁十一局项目经理部四分部 填料 序号 中 心 桩 号 桥 梁 名 称 要求 1 K55+520 大堰1# 2 ZK56+120。5 K56+092 大堰2#左幅 大堰2＃右幅 孔家贩1＃大桥左幅 孔家贩1#大桥右幅 孔家贩2#大桥左幅 孔家贩2#大桥右幅 桑树坪1＃大桥左幅 于桑树坪1#大桥右幅 桑树坪2＃大桥左幅 桑树坪2＃大桥右幅 香耳山1#大桥左幅 香耳山1#大桥右幅 香耳山2#大桥左幅 香耳山2#大桥右幅 郑家院大桥左幅 郑家院大桥右幅 钟鼓坪1＃大桥左幅 钟鼓坪1＃大桥右幅 钟鼓坪2#大桥左幅 钟鼓坪2＃大桥右幅 石等大梁坡1＃大桥左幅 大梁坡1#大桥右幅 大梁坡2#大桥左幅 大梁坡2＃大桥右幅 A匝道桥 C匝道桥 D匝道桥 E匝道桥 透水性材料 或强度不小于30MPa的碎10cm的开山石渣、砂砾土、台背回填粒径不大3 ZK57+028.25 K57+024.25 4 ZK57+247。2 K57+265 5 ZK57+590 K57+592 6 ZK58+110 K58+130 7 ZK58+918 K58+901 8 ZK59+496 K59+523 9 ZK60+192。125 K60+221.25 10 ZK62+959 K62+973 11 ZK63+306。5 K63+307 12 ZK63+635 K63+643.5 13 ZK64+090 K64+110 14 15 16 17 AK0+142.5 CK0+311。6 DK0+327。5 EK0+305
（3）本标段路基支挡防护段落共有18 处，具体设计情况见表3.
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表3(路基支挡防护段落设计情况一览表）
序号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 里程桩号 K55+295～K55+345左侧 ZK55+803.5~ZK55+877右侧 K56+380.5~K56+385右侧 K57+856～K57+871.5左侧 K58+368.5～K58+385右侧 K62+450～K62+464右侧 K62+535～K62+780右侧 K62+780~K62+814右侧 K63+488~K63+504.3右侧 ZK63+430~ZK63+496。5右侧 K63+785。8～K63+859右侧 ZK63+851。8~K63+904。4右侧 K63+860~K63+916.4左侧 AK0+176—AK0+190 EK0+186—EK0+195.5 EK0+414。6—EK0+425 SK0+400~SK0+788 SK0+460~SK0+480 长度（m) 50 73.5 4.5 15。5 16.5 14 245 34 16.3 66.5 73.3 52。6 56。4 14 9.4 10.5 20 20 支护形式 重力式路堑墙 衡重式路肩墙 衡重式路肩墙 衡重式路肩墙 衡重式路肩墙 衡重式路肩墙 重力式路堤墙 衡重式路肩墙 摩擦角≮35°，衡重式路肩墙 采用小型压实衡重式路肩墙 机具碾压，要求衡重式路肩墙 压实度不小于衡重式路肩墙 重力式路堑墙 衡重式路肩墙 衡重式路肩墙 衡重式路肩墙 重力式路堤墙 重力式路堤墙 96% 墙背特别填筑区填料内备注 三、计划、人员及机械安排
3.1、进度计划以及工期安排
本合同段内的K62+214.5涵洞位于黄家寨隧道出口100米处，路基填方为隧道洞渣填筑，须抓紧组织施工，以免制约路基填筑,制约隧道弃渣；K62+701、 AK0+440、SK0+170、YK63+850涵洞通道为尽量减少施工的干扰需要尽快组织施工。
根据工期要求，并结合项目总体施工计划的安排,涵洞施工完成达到设计允许强度后，立即进行涵背回填。桥梁墩台台背施工完成后,逐个进行回填。回填工期安排见表4。
表4(三背回填工期安排）
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麻竹高速公路宜城至保康段(MZTJ-3)中铁十一局项目经理部四分部 孔数-跨径（孔序号 中心桩号 —m） 位于黄家寨隧1 K62+214.5钢筋砼盖板暗涵 道出口,路基填1—8＊4。5 82。18 20d 方为隧道洞渣填筑,须提前施工 2 K62+701钢波纹管涵 K63+850钢筋砼盖板暗涵 AK0+440钢筋砼盖板暗通道 SK0+170钢筋砼盖板暗通道 1—6。0 96.46 30d 需尽量减少施工干扰 需尽量减少施工干扰 需尽量减少施工干扰 需尽量减少施工干扰 桥梁墩台台背5 桥梁台背回填 / / / 施工完成后，逐个进行回填 6 挡墙墙背回填 / / / 挡墙完成后逐步进行回填 涵长（m） 施工工期 说明 3 1-8*4。0 38。66 15d 4 1—2＊2.0 20.06 15d 5 1—2＊2。0 17.25 15d 3。2、人员组织安排
本合同段共有钢筋混凝土盖板暗涵2座，总长37。31m,钢筋砼盖板暗通道2座，总长120。84m,钢波纹管涵1座,共96.46米。根据施工需求和安排，项目部成立三背回填质量控制小组，配备现场副经理，总工程师，安全总监、工程部长,质量部长、安全部长、物资部长、测量主管、试验主任、试验检测人员、测量人员、技术主管.施工现场配备台背回填专业劳务作业队,具体人员详见表5《本合同段内涵背、台背回填施工人员配备表》.
表5（本合同段内涵背、台背施工人员配备表）
序号 1 2 3 4 5 6
人员 王家银 闵南 穆国彬 唐骏 王西卫 于甲松 职务 现场副经理 现场副经理 现场副经理 总工程师 安全总监 工程部长 5
人员到位情况 已到位 已到位 已到位 已到位 已到位 已到位 备注 麻竹高速公路宜城至保康段(MZTJ-3)中铁十一局项目经理部四分部 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 袁春生 桑伟 李安怀 丁仁伟 贺中华 刘英冲 戈玉龙 熊龙海 吴敏 李国涛 许康 张勇强 朱余钢 苏恂立 赵谱训 曹开元 柳伟 台背回填专业队 台背回填专业队 台背回填专业队 质量部长 安全部长 试验主任 物资部长 测量主管 技术主管 技术主管 技术主管 技术主管 测量员 测量员 测量员 测量员 测量员 测量员 试验员 试验员 兰永红 队负责人 林开文 队负责人 高玉松 队负责人 已到位 已到位 已到位 已到位 已到位 已到位 已到位 已到位 已到位 已到位 已到位 已到位 已到位 已到位 已到位 已到位 已到位 已到位 已到位 已到位 3.3、主要机械设备配置
机械设备配置详见表6《本合同段内涵背、台背回填主要机具设备表》。
表6《本合同段内涵洞、通道施工人员主要机具设备进场表》
机械类型 机械名称 数量 1 挖土机械 挖掘机 1 2 运输机械
型号 卡特220 小松270 PC360 20m 3产地 美国 日本 日本 中国 技术状况 良好 良好 良好 良好 自卸汽车 10 6
麻竹高速公路宜城至保康段(MZTJ-3)中铁十一局项目经理部四分部 碾压、振动机械 发电 振动压路机 小型冲击夯 发电机 2 3 3 22t HCR-90N 50KW 中国 日本 中国 良好 良好 良好 3。4、材料要求
台背回填材料必须采用开山石渣、砂砾土,或强度不小于30MPa的碎石等透水性材料，填料最大料径不得大于10cm,并报驻地办审批、总监办备案。在回填之前填料都必须是经过监理工程师检验合格之后方能投入使用.
四、施工前准备
4。1技术准备
（1）组织工程技术人员熟悉研究技术文件和图纸中各项内容和要求，全面领会设计意图；对现场实地勘察，做好原始资料的进一步调查分析,了解当地的自然条件,地方劳动力及材料状况，交通运输状况和可提供的施工用水用电状况；编制施工方案;对施工队伍进行工前培训和技术交底.
（2）施工放样：施工放样前应对涵洞图纸数据进行认真复核,准确无误后放出涵洞台背的中桩及边桩,误差值不能超过规范要求。
（3）原材的控制：试验室开工前做好进场原材料的试验。
（4）场地清理和平整:施工前用挖掘机对台背施工区域内的场地进行清理，挖掘至底面，然后由人工进行修整并夯实.
（5）地基承载力检测：人工修整到工作面设计标高后，应对工作面地基承载力进行探测，地基承载力必须同现场监理工程师一起检测。检测合格并经监理工程师同意后方可进行施工.施工中如果现场实际情况与设计不符，应及时通知现场监理，并与设计单位协调解决。
4。2、工序准备
(1）盖板涵主体及附属已经施工完成，对于现浇盖板的盖板涵，需要现浇盖板的强度至少达到设计强度的75％以上方可进行台背回填施工，涵洞内部衬砌结构均已完成，沥青防水层施工已经完成.各项工程验收合格,场地已经清理完成方可进行台背回填施工。
（2）现场软基及排水工程完成，施工现场无积水，排水设施完备。
4。3、现场准备
搞好施工现场三通一平、临时设施及现场消防设施等工作。工程测量和工程试验工作达
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到开工条件,安装调试所有施工机具。
五、施工工艺
5。1工艺流程
具体施工工艺见涵背、台背回填施工工艺流程图1.
图1（涵背、台背施工工艺流程图）
5.2台背回填范围确定
构造物台背回填是指构造物施工完成后，用符合要求的材料分层填筑构造物与路基之间的遗留部分，包括桥涵台背回填、锥坡填筑、挡土墙墙背填筑等。台背回填必须逐道绘制施工详图，每一道构造物台背回填的具体范围、方法由驻地办现场核定，并报总监办备案。
一般路段的台背回填范围应根据《技术规范》和设计图纸要求确定，图纸无规定时应按如下要求执行：明、暗构造物（圆管涵除外)台背填土顺路线方向长度顶部为距翼墙尾端不小于台高加2m；底部距基础内缘不小于2m；拱桥台背回填长度不小于台高的3—4倍；涵洞填土长度每侧不小于2倍的孔径长度。台背回填沿横断面方向的宽度为整个路基宽度。锥坡填土应与台背填土同时进行,并应按设计宽度一次填足。
不合格 测量放样报验 基坑开挖 回填透水性材料 分层碾压 自 检 合格 报 验 合格 进行下道工序 不合格 8
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在岩石路段开挖施工的构造物台背回填，仅在正常基坑开挖部位直接进行回填，但宜适当开挖台阶，且回填分层松铺厚度不宜超过15cm。
（1)桥台背回填填筑范围见示意图2。
图2(桥台背特别填筑范围示意图）
（2）挡墙背回填填筑范围见示意图3。
图3(挡墙背回填范围示意图)
(3）涵洞背回填填筑范围见示意图4。
图4（涵洞背回填范围示意图）
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(尺寸单位：cm）
5.3施工方法
(1）、放出台背回填范围及标高范围，使用白灰洒出台背施工范围。
（2)、根据回填范围进行开挖，开挖使用挖掘机配合人工进行，结构物50cm范围内使用人工进行开挖,避免机械对结构物造成破坏。将台背回填施工范围内的杂物及地表有机土等非适用性材料清理干净。并开挖好临时排水沟，将地表水引至施工范围外.
（3)、场地清理完后，对原地面进行碾压，压实度要求为不小于94%.当地形坡率陡于1：5时，清除原地面植被后，用推土机或人工挖台阶，台阶宽度不小于2m,并能给机械作业提供充分工作面,做成2%～4%的向内倾斜坡,且开挖台阶、压实与路堤填筑应同步进行，以确保台阶稳定。
（4）、台背回填应分层填筑，每层松铺厚度不宜超过15cm。为防止每层填土厚度超厚和
漏检，应在台背墙上用红油漆作上每层压实后的厚度记号并标明层次，以便施工易于控制。
（5）、结构物台背回填应采用有级配的透水性材料分层填筑并夯压密实,本工程中台背回填采用透水性较好的石渣作为回填材料。对石渣母材的要求为饱水强度不低于10Mpa,石渣的含量不低于70%,且粒径不大于5cm.严禁使用风化岩或者石灰岩等软岩或者水溶性岩作为填料。所有材料进场前应进行严格的检验,不合格的填料坚决不予使用。
（6）、台背填筑作业按预先设定的高度水平分层进行摊铺,使用白灰划方格网的方法控制松铺厚度，确保每层填料的压实厚度为15cm。
(7）、分层摊铺，分层碾压。采用机械辅以人工进行摊铺，不平的部位人工进行找平，个别粗粒料集中处要人工加铺细料拌和均匀。整平过程中露出的超粒径石块要及时挖除，大石
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块挖除后留下的坑洞，要填补至略高于整平层的表面.
（8）、使用压路机进行碾压，碾压顺序由两侧向中间碾压，然后再由中间向两侧碾压,且每次要求错轮1/3轮宽。尽量采用多遍静压至碾压密实，特殊情况或者距台背结构物较远的部位可采用微震碾压，严禁使用强震碾压.碾压过程中出现的空洞、孔隙部位人工配合机械补充细料,再进行碾压，如仍有松动的石块，用合适粒径的小石块换填嵌实并填补至略高于压平层的表面。
（9）、台背结构物1m范围内应使用小型夯实机具进行夯实，严禁使用压路机压实,避免对结构物造成影响.施工时应注意，涵台结构物周边范围应首先进行小型机具的夯实，然后方可进行大面积机械压实施工.
（10)、使用小型夯机夯实时，其压实厚度应小于15cm，以确保其压实度符合设计及规范要求。使用小型机具夯实时注意要夯实均匀，密实，避免出现死角出现。
（11)、桥涵台背回填的压实度要求为从构造物基础顶面至涵洞顶面的压实度不小于96％.
(12）、每层施工完成后报监理工程师进行检验，检验合格后方可进行下一道工序的施工。
5.4、施工要求
（1）、各结构物的台背回填，应按设计图纸和监理工程师的指示进行.回填时构造物强度的具体要求及回填时间，应按照设计文件和《公路桥涵施工技术规范》（JTGT F50—2011）相关规定执行。
（2）、台背回填材料必须符合设计、规范要求，并尽早落实台背回填材料经施工单位自检合格申请，报监理试验工程师抽查书面认可。台背回填应分层填筑，每层松铺厚度不宜超过15cm，为防止每层填土厚度超厚和漏检，在台背墙用红油漆作上每层压实后的厚度记号并标明层数，以便施工控制.
（3）、台背回填的压实度从基底到顶面的压实度均≥96％。
（4）、回填前应清除基坑内泥浆（或水）、杂物以及构造物施工时填筑的松散土层。 (5）、在回填施工中，必须使用压路机碾压，应对称回填，对称压实并保持结构物完好无损。压路机达不到的地方，应使用小型机动夯具或监理工程师同意的其他方法夯实。如压路机要通过涵洞顶面时，应按要求填土达到高度不低于50cm，且通过时压路机不得振动通过。
（6）、结构物的回填，应尽量和路基填土同步进行，特别是挡墙回填,应该合理、科学的做好安排，如果回填滞后，应在路基上开挖成台阶（高50cm，宽50cm)，对于填挖交界、半
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填半挖、低填浅挖路段，均必须设置台阶逐渐过渡，且保证路基衔接质量与稳定性，减少不均匀沉降。
（7）、对于柱式桥台，应当先填土至路床顶面标高，后钻孔施工.桥台台背、锥坡填料应与路基填料相同，属于台背回填范围内的压实度必须≥96%，桥台台背回填宜与锥坡同步进行，注意台前、台后对称填筑。
（8）、台背回填工作必须建立单独施工档案，做到“一物一档”,填前、施工过程中、回填完毕应拍摄彩色照片，数量不少于3张，每层填筑均需要留下清晰的影像资料。
(9）、柱式桥台台背填土应首先按设计文件规定的台背回填顺序组织施工。当施工条件特殊，不能实现设计文件规定的台背填土顺序时，在经过总监办批准的前提下可先施工台柱，再填土至台帽底标高，再施工台帽，最后完成剩余填土。肋板式桥台应在肋板施工完成后,先进行路基填筑至台帽底标高，再施工台帽，最后完成剩余填土。柱式桥台和肋板式桥台的回填必须执行以下规定:
1）台背回填材料应能保证每层填筑压实度≥96%；
2）在进行台背回填作业时，相关砼构件强度必须达到设计强度；
3）台背回填必须达到规定的压实度,应采用压路机按台背回填的相关规定分层对称压实与检测。对压路机不能碾压的小角盲区,应选用小型夯实机压实；
(10)、柱式桥台和肋板式桥台台背回填必须建立位移和沉降观测体系：
(1)、填筑前必须在每个立柱或肋板顶设置中心偏位观测点。在回填之前,测量记录初始位置。
（2）、在回填过程中，每填筑一层应复测一次中心偏位观测点,对比其纵、横向偏位值:同一幅桥两相邻立柱或肋板顶的相对位移量应≤2mm；左、右幅桥两相邻立柱或肋板顶的相对位移量应≤3mm;桥台整体纵、横向的绝对位移量应≤5mm(即相对于填筑前的初始位置的位移量)。此项工作必须由专人负责测量记录，理单位要加强现场旁站,确保肋板不受损伤。
（3）、当桥台整体纵、横向位移量超过5mm时，应停止回填，分析原因,采取措施（如反压或减慢填上速度）控制桥台位移.
（4）、当桥台整体沉降超过设计和规范规定值时，应停止回填，分析原因，采取措施控制桥台不正常沉降。
(5)、桥台回填过程中和回填完毕后,应定期观测和检查桥台外观，若发现有裂纹或异常变形，应及时上报，以便及时采取稳定措施进行处理，防止进一步发展。
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5。5质量检测标准
质量检测标准见表7。
表7(涵背、台背回填质量检测标准）
检查项目 压实度 厚度 台阶 长度 宽度 规定值或允许偏差 96％ 不大于设计（或规定） 符合设计（或规定） 符合设计（或规定) 符合设计（或规定） 检查方法或频率 每50㎡一点且不少于3点 每50㎡一点，尺量，且不少于3点 用尺量宽、高各3点 用尺量3点 用尺量3点 六、质量、安全、环保保证措施
6.1、质量保证措施
严格按ISO9001质量体系的要求建立现场质量保证体系，认真执行质量程序文件，统筹组织协调各项工作，严密进行质量监控,实施信息化施工.以安质管理部门为龙头，成立质量管理领导小组。项目经理任质量管理领导小组组长，班组成立QC小组,施工队配备专职质检员,在各级组织、各个环节都有专人负责,对工程质量实施全面监控，从上到下形成质量控制网络。
（1）大力开展质量教育活动和对全员、全过程的质量管理，增强全体人员的质量和责任意识，树立“人人讲标准，事事守章程，处处按规范”的思想，激励员工以一流的标准、一流的管理、一流的质量约束自己的行为，强化出精品、创名牌意识。
（2)进行岗前培训，通过实际操作达到技术要求；通过以老带新、岗位练兵、脱产进修、学用结合等方式进行岗位培训,提高员工的技术技能和技术指导水平.
（3)把质量教育贯穿施工全过程，坚持以人为本，引导职工牢固树立争先创优的意识，培育职工讲大局、讲规范、讲纪律的良好风气，对施工生产起到积极的促进作用。
（4）建立强有力的质量奖惩制度，把争创优质工程作为考核的重要指标，实行重奖重罚，从项目经理部、队到班组逐级签订《工程质量包保责任状》,实行质量风险抵押制。
（5）按照整体创优标准，制定相应的质量目标，明确岗位质量职责,建立层次分明的质量责任制,将质量目标和质量责任层层分解，落实到每道工序、每个岗位和员工，形成从上到下的质量管理责任网络体系，并实行有效的监督考核制度。
(6)项目领导班子成员分点、分片管理，其他人员按照工程结构和工序进行质量控制，并
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签定明确的质量责任状，保证对重点区段跟班作业与现场组织协调.项目部质量管理机构见图5、质量保证体系见图6.
项目经理部质量小组
图5（项目经理部质量管理机构图）
班组质检员 熊龙海 测量组 李国涛、许康、张勇强 试验工程师 李安怀 工程技术部 于甲松 安全总监 王西卫 分部项目经理 陈永亮 李明 分部项目副经理、项目总工 王家银、闵南、穆国彬、唐骏 设备物资部 丁仁伟 质量部长 袁春生 安全部长 桑伟 质检工程师 赵琳 测量工程师 贺中华 试验组 曹开元、柳伟 班组质检员 吴敏 班组质检员 刘英冲 班组质检员 戈玉龙 图6（质量保证体系框图）
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提高经济效益 签定包保责任状
完善制定计量奖惩支付条令 手续 经济兑现 奖优罚劣
优 质 优 价
改进工作质量 工程回访 思想保证
经济保证
行政管理保证
质 量 保 证 体 系
施工保证
技术保证 质量管理保证
企业法人负责制
强化巩固质量意识 项目经理、总工程师责任制 制 定 质 量 政 策
贯 彻 质 量 标 准 组 织 协 调 施 工
加强技术培训，认真执行
ISO9001质量体系 执行部颁规范技术标准 制定完善各种技术管理制度 岗位培训 持证上岗 推广新技术、新工艺
调配技术力量 质 量 监 控 施工队长、技术主任责任制 工班长、主管工程师责任制 工程质量终身负责制
提高技术水平
经济法规 经济责任制
精心组织,合理安排,突
出重点,专业化施工 精干高效的项目部和专业施工队伍
配套齐全的机械设备和测试仪 器
标 准 化 作 业
建立健全完善的质量管理体系与管理
制度 项目安全质量部 队专职质检工程三 工 三 查 制 三四不不交施接 工
制定创优规划 完善创优措施 质量评定
检查创优效果
反馈 确保质量目标实现
（7）严格实行质量负责制和质量终身责任制，实行企业法人代表、项目负责人、各级技
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术人员对工程质量负相应责任，层层签定质量责任书，对工程质量实行终身负责。
（8）建立健全各项质量管理制度,使技术管理标准化规范化。
(9)严格执行各项质量检验程序，检验按照“跟踪检测\"、“复检\"、“抽检\"三个程序进行.坚持严格的质量评定和验收制度、三工三查制和交接班制度。
（10）实行“未审核图纸不施工、未进行技术交底不施工、无质量保证措施不施工、现场设施不完善不施工、机械、设备、材料不到位不施工\" 的五不施工制度.
(11）建立质量一票否决制，通过实行多渠道监督，使每个环节都处于高度意识和主观的可控状态。
（12)项目经理部成立工程部,负责对施工方案进行优化，预测和解决施工中的技术、质量难题，确保工程顺利进行。
（13）配齐项目各级专业技术人员，项目经理部设项目总工程师、工程部、安质部等质量管理机构。
(14）建立施工组织设计和方案评审制度.
(15）积极开发科技新成果，大力推广应用“四新”技术。
（16）认真作好设计图纸会审，逐级进行技术交底，严格按设计图、施工规范及操作规程要求进行施工，对重点工序和关键工艺开展QC活动,组织技术攻关，确保质量创优。遵循和实施施工技术、管理标准，通过严格的检验和审核,保证质量体系正常有效的运行，通过每月一检查和分析，每季一评比和兑现及质量通报制度,对质量问题提出整改意见、纠正、预防措施，达到及时消除质量隐患的目的，使质量体系自我完善和进入良性循环。《工程质量检查程序框图》见图7、《工程质量检验流程图》见图8.
（17）在工程施工正式开工之前,认真学习并掌握设计图纸及施工规范要求，组织技术人员和相关部门进行图纸会审，完成相应的技术交底工作.
图7（工程质量检查程序框图）
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麻竹高速公路宜城至保康段(MZTJ-3)中铁十一局项目经理部四分部 审查开工申请单 返 工 返工、返修 不合格
每道工序完工后 不合格 工班自检 合格 不合格 队专职质检员检查 合格 不合格 经理部质检工程师检查 合格 填报质量验收通知单 不合格 监理工程师检查，填写质量验收单 单项（位）工程完工 不合格 质检工程师、质检员联合检查 不合格 企业本部组织检查 填报中间交工证书 监理工程师检查、汇总质量验收单 合格 签认中间交工证书 图8（工程质量检验流程图)
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麻竹高速公路宜城至保康段(MZTJ-3)中铁十一局项目经理部四分部 工程检验材料检验入库检验 发放检验 投料检验 退库检验 专业检验 确认 专业试验 工序检验 自检互检 专业检验 工人自检、互检 施工检查记录 工班自检、互检 工序定点检验 确认 施工程序监督 专业检验巡回试验 施工规程监督 砼试验 专业试验 主材物理试验 试验报告 班组内部交接 工序交接检验 工班之间交接 工序交接证 隐蔽工程检查 隐蔽工程检查记录 工程试用检查 竣工验收检查 全面检查 竣工文件 (18）根据路基土方填筑试验段的总结结论，合理安排施工技术人员和调配施工机械设备,
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精心组织施工。
（19）严格工艺规程，认真执行施工技术规范、技术标准及有关操作规程，选用先进的施工工艺和方法,并结合工程实际积极推进技术进步,开展QC小组及技术攻关活动，推广应用新技术、新工艺、新设备、新材料.
（20）在施工过程中实施全面质量管理，严把“三关”:①严把图纸关,对图纸进行认真复核，弄懂设计意图，严格按图纸和验收标准要求组织实施；②严把测量关，严格按测量程序及规范执行。对各测点采取坐标与几何尺寸控制,建立高程控制网，坚持测量复核制，采用全站仪等高精度的测量仪器，确保位置准确；③严把试验关，采用先进的试验设备，完善试验检测程序,明确职责，按试验检测频率检测，确保试验数据真实可靠。凡经试验检测不合格者，一定及时进行补压处理,保证每道工序的产品合格。
（21)严格执行质量“三检制”(自检、互检、交接检）、分项工程质量检验评定制、质量事故报告处理制等行之有效的质量管理制度，在具体实施过程中做到认真落实、相互监督、责任到人,使施工人员做到岗位明确、职责明确、质量标准明确、施工程序明确、操作规程明确。
6。2、安全保证措施
（1)安全目标
消灭重伤以上人身伤亡事故，消灭一切机械设备重大损失事故，消灭交通责任运输重大事故，消灭火灾事故，创安全生产文明施工的标准化工地。
（2）安全保证体系
建立健全安全生产组织机构，建立强有力的安全生产保证体系。项目经理部和各施工队均成立安全生产领导小组，项目经理部设安全质量部,配备专职安全工程师，各施工队配专职安检工程师,工班配兼职安全管理员。主要领导亲自抓安全，配备足够的专职安全员，专职负责有关员工的安全和治安保卫工作及预防事故的发生并报当地治安部门备案。《安全生产组织机构图》见图9。
图9（安全生产组织机构图）
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项目经理：李明
分部项目经理：陈永亮
各施工队队长
工程技术部：于甲松 安全总监：王西卫
安全管理部：桑伟
分部经理部安全生产小组
项目总工:唐骏
安全工程师
工班班组长
班组专职安全员
专职安全员
(3）安全生产管理保证体系
在施工中我们认真贯彻“安全第一，预防为主“的方针，严格按照国家安全标准制定施工操作规程，严格执行《安全生产合同》及《公路水运工程安全生产监督管理办法》（原交通部令2007年第1号)、《湖北省交通重点建设项目高危工程施工安全管理规定》的规定执行，采取严厉的防范措施，消灭一切事故苗头，确保生产施工安全。在施工中成立以项目经理为组长的管理组织机构，安全质量部设专人负责。保证体系见图10。
(4）建立安全保障规章制度
1）严格遵守国家有关安全生产的法律法规、省政府及交通运输厅有关安全生产的规定，认真执行工程承包合同中的有关安全要求。按照国家安全标准制定施工安全操作规程，严格执行《安全生产合同》及《国家水运工程安全生产监督管理办法》（原交通部令2007年第1号）的规定配备必要的安全生产和劳动保护设施，加强人员教育，发放安全操作手册和劳动保护用具。
2）认真执行ISO9001标准,深入开展安全标准化工地建设。
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3）建立安全技术奖惩制度
开工前编制施工安全技术措施,经过批准的安全技术措施具有技术法规的作用,在施工中严格执行.对安全技术措施的执行情况，建立严格的奖惩制度。
4）落实安全负责制
实行安全生产逐级负责制，做到职责明确，权责统一，纵向到底,一环不漏,充分发挥各级职能作用。
建立完善的奖惩制度,项目部专门设一定的安全保证基金。项目经理部经常进行责任考核，定期兑现经济奖罚，以经济杠杆激发全员对工程安全的重视,进而促进安全意识的提高。
在工程开工前,我单位与本项目经理部签订“ 安全生产包保责任状”；项目经理部与各施工队签订“安全生产包保责任状”，通过奖罚制度，确保安全生产目标。
填筑作业应与其他作业面相互错开,现场设有专职指挥调度，确定合适的机械车辆走行道路，严禁垂直交叉作业.
各类机动车驾驶员必须持证上岗，对工程机械和车辆经常检查维修，对架驶人员进行定期安全培训，杜绝机械伤害及行车事故。
图10（安全生产保证体系框图）
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思想保证
安全生产保证体系
组织保证 检查保证 经济保证
强化安全意识，增强预防能力
对安全隐患逐一落实解决
普 及 教 育
专 业 教 育
特殊 工种 教育
项目部每月一次检查
定 期 检 查
班组每工序检查 工班每天一次检查 队每周一次检查
不 定 期 检 查
开展安全活动 班组长
义务安全员
队安全领导小组
专职安全员
安全质量部 项目经理部安全领导小组
按照 规定 提取 技术 措施 经费 逐级签订包保责任制
其 它 经 济 奖 惩
经济兑现
6。3、环保措施
安全生产
项目经理部成立以项目经理为组长的环保、水土保持领导小组，做好施工期间的环保、水保工作，安全质量部为日常的管理机构.建立与地方各级环保、水保、河道等主管部门沟通
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机制，主动接受监督检查。环保、水保组织机构见图11.
（1) 环境保护体系
建立健全环保、水保体系，强化环保管理,制定全面而系统的环境与生态保护、水土保持的管理办法和措施，符合国家及地方政府有关环保、水保的标准，坚持施工过程中对环保工作的持续监督检查.项目经理部环保、水保领导小组的职责是结合施工组织设计,制定实施性的环境保护措施,从思想、宣传、组织、制度、措施、经济等方面入手，形成严密的控制格局,确实保证环境保护工作落到实处,使施工现场环境与生态保护、水土保持工作满足国家和各级环保部门的标准.在施工过程中，有计划地保护和改善环境，预防环境质量的恶化，控制环境污染，减少和消除有害物质进入环境，创造适宜的劳动和生活环境，保护自然生态和人身健康。环境保护体系见图12。
1）废碴处理、弃渣场环保措施采取集中弃渣,弃渣场的位置选择在荒地或山间沟谷中少 占耕地。施工时尽量利用隧道弃渣填筑路基，减少废方数量。生活垃圾、施工机具、施工材料不随意乱堆，施工中产生的废水、废碴不能随意排放、丢弃.弃渣场按设计要求进行支挡防护、排水处理和绿化防护。
（2）废水处理措施
1)在施工临设附近设污水沉淀池，施工机械维修产生的含油废水、施工营地住宿产生的生活污水经生化处理达到排放标准后排入不外流的地表水体，不得在附近形成新的积水洼地，严禁将生活污水排入河流和渠道。施工废水按有关要求进行处理达标后排放，不污染周围水环境.
图11(环保、水保组织机构图)
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现场副经理
生活营区 环保监督员
预制场、拌和站环
保监督员
各施工作业点 环保监督员
流动巡查 环保监督员
副组长：项目书记、总工程师
莫兵、唐骏 组长：项目经理
陈永亮
环保、水保组织机构
领导层 协调环保部 江波
管理层2）拌和站砂石料存放场设沉淀池，处理清洗骨料和冲洗机械车辆产生的废水，达标后排放.
(3）基坑开挖抽出的污水不得直接排放于河流、沟谷等，进行环保处理后排放。 （4）临时工程环保措施
1）临时工程必须按照设计统一规划,满足施工环保的要求。
2）临时工程设施(如砼拌和站、生活与生产房屋、钢结构加工厂等）选址在地表植被稀少、易于恢复的地方.
3）合理布置施工便道，尽量减少施工便道数量，不在便道两侧就近取土。施工营地合理选择在一定的距离范围内。
4）临时工程设施修建不切割、阻挡地表径流的排泄,不允许在临时工程附近形成新的积水洼地或负地形.
执行层
图12（环境保护体系框图）
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强化环保意识， 增强预防能力 普 及 教 育
专 特殊 法制 业 工种 法规 教 教育 教育 育 思想保证
环境保护体系
组织保证 检查保证 技术措施、方案保证
项目经理部每月一次
项目 部定 期检 查
班组每工序检查， 运输车每辆检查 检查 队每周一次检查 工班每日一次检查
环保 部门 日常 监督 对施工现场环境和道路卫生 有破坏和污染的逐一落实解决
项目经理部环保
工作领导小组
严格按
安全质量部
设计和环保要
队环保 领导小组
专职 检查员
制定科学合理的方案，按国家和地方相关部门法规规定办事
对特殊工种制定强有力防范措施 班组长
兼职检查员
用科学、合理的技术措施、方案来
开展环境保护月
保证环保目标的实现
求实施 施工现
场布局合理
保护生态环境
（5）防止空气污染和扬尘措施
1)拌施工便道和生产、生活区道路采取硬化处理，施工过程中经常洒水，防止扬尘对施工人员造成危害和对周边环境的影响.
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2)在运输易飞扬的散料时,装料适中并用蓬布覆盖。储料场松散易飞扬的材料用彩条布遮盖。避免运输、装卸过程中和刮风时扬尘。
（6）对沿线河流的施工环保措施
1）施工前，与当地环保部门充分沟通、协商并制定相应保护措施后方可施工。 2)施工中,要争取水域管理部门的配合并严格按照制定的环境保护措施实施，确实保证不污染周围环境。
3）完工后,成立专门的清理队伍，清理施工中留下的泥浆、余土、废碴等污染物，拆除临时设施，恢复原有的状况或有所改善。
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