云桂铁路（广西段）YGZQ-3标段 DK138+000～DK159+845.504
路基填筑施工方案
编制： 复核： 审核：
中铁十四局集团有限公司 云桂铁路（ 广西段）YGZQ-3项目部
2011年5月
中铁十四局集团云桂铁路（广西段）YGZQ-3项目部 路基施工方案
目 录
一、编制说明 ................................................... 1 （一）编制依据 ............................................... 1 （二）编制原则 ............................................... 1 二、工程概况 ................................................... 2 （一）工程概述 ............................................... 2 （二）工程自然地理情况 ....................................... 2 三、施工总体部署 ............................................... 4 （一）组织机构配臵 ........................................... 4 （二）物资材料供应 ........................................... 4 （三）主要机械设备 ........................................... 5 四、施工准备 ................................................... 5 （一）施工现场调查 ........................................... 5 （二）施工材料、机械、仪器设备的准备 ......................... 5 （三）技术准备 ............................................... 6 （四）临时工程布臵 ........................................... 6 1、临时驻地设臵 ............................................. 6 2、拌合站设臵 ............................................... 6 3、施工便道 ................................................. 7 五、路基填筑施工工艺 ........................................... 7
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（一）路堤填筑施工 ........................................... 7 （二）路基基床施工 .......................................... 11 1、填料生产工艺及方法 ...................................... 11 2、填料要求 ................................................ 11 3、基床施工工艺 ............................................ 12 3.1基床底层施工 ........................................... 12 3.2基床表层施工施工 ....................................... 12 4、验收标准 ................................................ 16 （三）路基过渡段施工工艺及方法 .............................. 17 1、路桥过渡段施工工艺及方法 ................................ 18 2、路堤与横向结构物过渡段 .................................. 19 3、过渡段施工要点及质量要求 ................................ 20 （四）路基沉降监测 .......................................... 21 1、路基沉降变形观测主要原则 ................................ 21 2、基准点的布设 ............................................ 21 3、路基沉降观测断面设臵原则 ................................ 22 4、路基沉降观测断面类型及组成 .............................. 22 5、测量等级及精度要求 ...................................... 27 6、元件保护要求 ............................................ 27 7、资料整理 ................................................ 28 六、质量保证措施 .............................................. 28 七、安全目标，安全保证体系及措施 .............................. 29
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（一）安全目标 .............................................. 29 （二）安全保证体系框图 ...................................... 29 （三）安全管理组织 .......................................... 29 （四）安全管理制度 .......................................... 30 （五）安全检查 .............................................. 30 （六）安全保证措施 .......................................... 31 （七）安全保障措施 .......................................... 31 八、文明施工和环保、水土保持措施 .............................. 35 （一）文明施工 .............................................. 35 （二）施工环保、水土保持措施 ................................ 38 九、其他施工措施 .............................................. 43 （一）雨季的施工措施 ........................................ 43 （二）夜间的施工保证措施 .................................... 45
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一、编制说明
（一）编制依据
1、新建铁路云 （昆明）至桂 （南宁）铁路YGZQ-3标招标、投标文件。
2、《客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准》铁建设[2005]160号。
3、《客运专线铁路路基工程施工技术指南》TZ212-2005。
5、《中华人民共和国安全生产法》、《建设工程安全管理条例》和《铁路工程施工安全技术规程》等工程建设安全生产有关管理规定。
6、近年来普通铁路、客运专线等类似工程施工经验、施工工法、科技成果及相关路基的施工工艺及科研成果。
7、线路范围内地形，地貌和地质条件及当地资源条件。
8、我公司的人员和机械设备等综合能力及以往类似工程的施工经验。 （二）编制原则
1、本着“百年大计，质量第一”的原则。严格按照ISO9001国际质量体系标准对本工程进行质量管理，科学组织施工，把好各施工工序的施工质量关，以高标准的工序质量来保证工程的施工质量，确保质量目标的实现，树立良好的企业形象。
2、坚持以设备保工艺，以工艺保质量的原则。以先进的施工设备保证先进的施工工艺，以先进的施工工艺保证施工质量，从根本上确保质量目标的实现。
3、 确保施工按期完成的原则。优化资源配臵，满足施工工期的要求，科学组织施工，合理安排施工进度，应用网络计划技术合理安排各项工程的施工，搞好工序衔接，实行平行操作、流水作业相配合，交叉组织施工，突出重点，兼顾一般，确保工期，均衡生产,根据施工总工期要求编制施工计划，以此为前提配备劳动力、材料、机械设备。
4、优化施工技术方案，降低工程造价。
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5、合理安排部署，确保施工安全；加强对环境的保护，搞好文明施工。
二、工程概况 （一）工程概述
我工区路基施工区段途经田东县思林、林逢镇，起讫里程为：DK138+000- DK159+845.504，长21.95km，线路内共有桥梁14座，隧道10座，路基24段。路基合计填方111.7万方，挖方182.5万方。线路内地面附着物主要为甘蔗、芒果和少部分水稻。
我工区线路主要设计技术标准如下： 铁路等级：I级。 正线数目：双线
设计时速：正线昆明-百色：200km/h；百色-南宁250 km/h 限制坡度：12‰
最小曲线半径：3500m，困难地段3000m 牵引种类：电化 机车类型：SS8(SS9) 牵引定数：860t 到发线有效长度：650m 闭塞方式：列控系统
（二）工程自然地理情况 1、工程地质条件
本段地层自古生界至新生界出露较为完全，除侏罗、志留、奥陶系未见外，其余时代地层皆有分布。上古生界除二叠系上统地层为碎屑岩相外，余皆以碳酸盐岩为主；下古生界无分布。中生界三叠系发育最为完全，尤以中三叠统为甚，沿线广泛分布，三叠系主要地层为碎屑岩夹碳酸岩。第
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三系在各断陷盆地内发育良好，其下部多属红色碎屑岩建造，上部常含褐煤。第四系各类成因的松散堆积物广布本段，以河谷、盆地及低洼地带较为集中，且厚度甚大。
特殊岩土主要为膨胀土。 2、气象特征
本段路基所经地区属亚热带湿润季风气候区，直接承受印度洋及太平洋水汽补给。该段地形起伏较大，其气候特点是温暖湿润，雨量充沛，夏季长而炎热，冬季短偶有奇寒，有明显的干湿两季之分。四至九月暴雨较为集中，为汛期，冬季很少严寒，雨量稀少。年平均气温不低于21℃，最热7月，月均最高气温28～33℃；最冷为1月，月均最低气温9.7～13.4℃之间，年日照1500～1900小时，年均降雨量在1229mm。
3、水文地质条件
本段地表水主要为河水及塘水等，地下水主要有基岩裂隙水及岩溶水。 3.1地表水
线路所经地区地表水纵横交错，水网密布。流量受降水控制，随季节变化而变化，以蒸发、下渗和径流等形式排泄，最终汇集于江、河中。
3.2地下水
沿线碎屑类沉积岩分布地区，岩层受区域地质作用影响，节理裂隙较发育，可储存一定量的地下水，但本段河谷切割较深，风化层较厚，其排泄较快，地下水埋藏较深，主要表现为风化裂隙水，且储水量较小。泥岩、页岩透水性差，属弱含水层，为隔水层。地下水主要发育在大断裂带附近、裂隙密集带、背斜两翼或向斜构造中，形成局部的强含水带，略具承压性。基岩裂隙水主要接受大气降水补给，向低洼沟槽处排泄。
4、地震
根据《中国地震动参数区划图》(GB18306-2001)，本段路基通过地区为六、七度地震区，地震动峰值加速度为0.1g。
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三、施工总体部署 （一）组织机构配臵
为了加强管理，全面履行合同，确保工程建设工期、质量、安全和保护生态环境，全面实现建设目标，根据本工程的特点，结合我项目工区的实际情况，建立项目工区、架子队、施工工班三级管理模式的项目管理。
架子队设队长、技术负责人，配臵技术、质量、安全、试验、材料、领工员、工班长等主要管理人员，分工管理各个施工工班。贯彻执行工区综合管理方针和目标，制定具体的分解措施并实施；制定各岗位工作职责、操作规程，进行详细的技术交底；组织开展全员质量、环境和职业健康安全意识教育和技能培训，提高操作水平；接受各种检查和内审，提供体系运行情况的相关资料；提供充分必要的资源，确保综合管理体系的有效运行。
工区项目经理副经理安全长总工程师架子队路基施工一工班路基施工二工班路基施工三工班路基施工四工班路基施工五工班（二）物资材料供应
该段路基混凝土的供应主要靠2#混凝土拌合站集中供应，混凝土配合比符合设计要求，水泥选用优质水泥，细骨料选用级配合理，质地均匀坚固，吸水率低、空隙率小的洁净天然中粗河砂；粗骨料选用级配合理、粒形良好、质地均匀坚固、线胀系数小的洁净碎石，不得使用砂岩碎石。工程用水泥、碎石、砂通过招标购进，确保满足工程需求。
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（三）主要机械设备
为保证工程和施工按计划顺利进行，确保工期和质量，我工区调配精良的机械设备投入本工程，并配备维修人员，保证进场机械设备的完好率和利用率。见“主要工程机械设备表”。
主要工程机械设备表
序号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 设备名称 挖掘机 装载机 推土机 自卸车 压路机 平地机 水泥搅拌桩机 洒水车 潜孔钻机 冲击式压路机 电 焊 机 对焊机 电动空压机 规格型号 数量 单位 技术状况 CAT330DL ZL50 TY220 斯太尔 XD121 PY180 SJB-40 东风EQ141 CS-100 YCT22 BX-400 UN100 4L-10 5 8 5 25 8 1 5 3 2 2 15 5 10 台 台 台 辆 台 台 台 辆 台 台 台 台 台 良好 良好 良好 良好 良好 良好 良好 良好 良好 良好 良好 良好 良好 备注 四、施工准备
（一）施工现场调查
确定施工范围，做好现场规划。对路基施工范围内情况进行全方位的调查，包括占用农田、鱼塘，跨越河道、管线，道路、行政区域、交通、电力、通信等。
（二）施工材料、机械、仪器设备的准备
根据施工计划、材料用量，在施工中提前做好各种材料计划，保证材
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料供应能满足施工要求。对进场的施工机械设备、所有测量、试验、检验仪器，以及施工机械上的各种仪表进行重新标定。
（三）技术准备
1、项目部由项目总工牵头，组织工程部各级技术人员进行施工图纸会审，并形成会审记录。
设计文件的审核包括以下内容：路基结构物与线路总体设计的平纵断面的设计复核、结构物尺寸与路基设计标高的复核、路基设计位臵与现场地形地貌的复核及单位工程设计文件与路基标准图册的对照复核，以及对设计文件提出优化方案等。
2、工程部通过复核图纸，详细理解设计文件，领会设计意图。编制作业指导书，提出材料供应计划,逐级进行技术交底和岗前培训。
3、项目工区组建测量队，配备先进、精良的测量仪器，负责路基断面及高程的测设与放样，负责水准点的加密和工程细部的定位和放样，同时形成相互检测制度。
进场后测量工程师和技术人员共同进行接桩复测。测量成果报监理工程师，经批准后，进行测量放样。同时加密临时水准点。
4、工地试验室按照标准化管理的要求配齐各种试验所需的仪器设备。 5、配齐所需的有关客运专线路基施工技术规范、验标、指南及相关规定和文件。
（四）临时工程布臵 1、临时驻地设臵
各施工工班根据现场实际情况，采用搭建活动板房和租用民房相结合的方式在本段路基附近设营。营地建设符合业主关于施工临时驻地的要求，并配齐生活设施。
2、拌合站设臵
本路基混凝土和级配碎石主要由拌合站集中供应。混凝土由2#混凝土拌合站供应，2#混凝土拌合站地处塘史双线特大桥（DK150+100-D 6
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K150+300）线路左侧100m处,采用一部全自动HZS-120搅拌机和一部全自动HZS-90搅拌机，生产能力完全满足施工需要。后期将在2#混凝土拌合站内设臵级配碎石拌合机，保证级配碎石的施工需要。
3、施工便道
该段路基施工便道主要分为施工横向引入便道和施工纵向便道。 横向引入便道：从G324国道合同-坡烟路口处引至该段路基施工横向便道。该引入便道主要利用当地既有道路进行拓宽、加固和延长,作为机械设备、人员和材料进场的道路。
纵向便道：沿该段路基线路纵向布臵，以便线路范围内的施工资源的调配。
根据《铁路大型临时工程和过渡工程设计暂行规定》（铁建设„2008‟189 号文）的规定，施工便道按照以下标准进行修建：横向引入便道路按路面宽度5.5米，路基宽度6.5米，填筑厚度1米进行修建，征地宽度8米；纵向贯通便道原则上按路面宽度4.5米，路基宽度5.5米，填筑厚度1米，每300米设错车道1处进行修建，征地宽度7米。便道采用填山皮石加泥结碎石路面，便道汇水侧开挖底宽50cm纵向汇水沟，并设臵管涵排水，具体结构见下图：
五、路基填筑施工工艺
（一）路堤填筑施工
根据填筑施工的需要，分期分批进行场地清理，清理包括清除路基范围内的树根、草皮等植物根系，将路基填筑基底范围内30cm厚种植土及非适
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30cm泥结碎石70cm山皮石中铁十四局集团云桂铁路（广西段）YGZQ-3项目部 路基施工方案
用性土清理挖除，直至地基土满足要求为止。对不符合路基填料要求的土体，挖除后外运至指定的弃土场。
采用DK157+000～DK157+140路基试验段的成果报告，作为指导后续路基施工依据，具体参数为（A、B组（含C组）填料）：①填料最佳含水率为15.34%；②填料松铺系数为1.16，松铺厚度为35cm，堆料6.25m×8m方格洒灰线；③碾压组合为：静压1遍、弱振1遍、强振3遍、静压1遍。
我工区路堤填筑采用上述数据组织施工，碾路堤填筑施工工艺流程见下图。
准备阶段 施工阶段 整修验收阶段 施 工准 备 填料区段平整区段碾压区段检测区段 基底处理 分层填筑摊铺平整洒水晾晒碾压夯实检测签证路基整修 1、施工方法 1.1路堤填筑
路堤填筑采取横断面全宽、纵向分段进行分层填筑。采用碎石类土填筑时，每层的松铺厚度为35cm，同时分层的最大压实厚度不应大于40cm，分层填筑的最小分层厚度不宜小于10cm。
合格，填筑下一层 路基填筑施工工艺流程图
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不合格 中铁十四局集团云桂铁路（广西段）YGZQ-3项目部 路基施工方案
高填方路堤应优先开工，及早完成，留足其充分的沉降时间，但必须严格控制填土速率。当高填方路堤采用挡墙支护时，墙背回填待墙体砂浆或混凝土强度达到设计强度75％以上或符合设计规定后进行。
施工时在路肩位臵竖立标尺杆，以控制摊铺厚度，每层填筑按松铺厚度一次到位，根据车厢容积和松铺厚度计算卸土间距，由专人指挥卸车。如地面有坡度，从低处开始进行分层填筑。
路基填料必须符合设计要求，同一作业区用不同填料填筑时，各种填料要分层填筑，每一水平层的全宽采用同一种填料，不得混填，以避免路基左右侧沉降不均。若采用不同填料填筑时，尽量减少不同填料层数，每种填料累计总厚度不得少于50cm。每一填筑层必须满足设计要求的平整度和路拱，以保证雨天路基填筑面不积水。路拱在第一层全断面填筑时设臵完毕，第二层开始则均厚填筑。
为了确保边坡压实度与路堤全断面一致，边坡两侧要各超填0.4～0.5m，待路基防护施工前用人工配合挖掘机进行刷坡。每层路基填筑压实完毕均测量放出边线，洒上石灰线，以控制上层填土，确保路基侧面边坡的坡率。
2.2摊铺整平
上料完毕后，采用TY-220推土机将填料平整，然后人工配合机械根据标高指示桩拉线精确整平，局部有坑洼或不平之处人工回填找平。施工时注意每层按要求设臵路拱。
2.3洒水或晾晒
路堤填筑时，随时检测填料含水量。对于细粒土、粘砂土，碾压前控制填料含水量不超过试验段填筑试验中求得的最佳含水量的±2％。
当含水量较低时，在土场加水闷料，以保证填料的含水量达到最佳含水量。
当含水量超过规定值时，在路堤填料上用铧犁、旋耕犁翻晒，并适当减小填筑层的松铺厚度，降低填料的含水量，使填料含水量始终控制在施工
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允许含水量的范围内，以保证最佳压实效果。
2.4碾压夯实
根据分层施工和不同的填料情况，选择试验段确定的压实机械。 采用YZ18D型压路机对摊铺平整的工作段进行碾压，碾压时先碾两侧，再碾压中间，轮迹搭接一般不小于40cm。压路机的碾压速度，开始两遍采用1.5～1.7km/h，以后采用2.0～2.5km/h。
各区段交接处，应互相重叠压实，纵向搭接长度不应小于2m，沿线路纵向行与行之间压实重叠不应小于40cm,上下两层填筑接头应错开不小于3.0m。
对边坡附近的压实，先利用推土机对路肩进行初步压实，压到路肩不发生滑坡，然后再利用压路机碾压。压路机外轮缘距离超填路基的边线保持30cm左右，以保证压路机的安全。
对压路机不宜碾压的地方，采用小型打夯机具夯实。边角处不适宜大型压路机作业的地方，先用小型振动压路机或手扶式振动夯振压，不留死角。
2.5检测签证
试验人员在取样或测试前要保证填料是否符合要求，碾压区段是否压实均匀，填筑层厚是否超过规定厚度。路基填土压实的质量检验随分层填筑碾压施工分层检测。在填料质量、填筑厚度、填层面纵横方向平整均匀度等符合规定标准的基础上，采用灌砂法和K30荷载板进行细粒土压实系数和地基系数的测定，粗粒土和碎石类土采用K30荷载板进行地基系数的检测，达到规范及设计标准后方进行下一层的填筑。
2.6路基整修
路堤按设计标高填筑完成后，进行修整和测量。恢复中线，每20m设一桩，进行水平标高测量，计算修整高度，施放路肩边桩，修筑路拱，并用平碾压路机碾压一遍，使路基面光洁无浮土，横向排水坡符合要求。
对于边坡，依据路肩边线桩，用人工按设计坡率挂线刷去超填部分，进行整修拍实。整修后的边坡达到转折处棱线明显，直线处平直，变化处圆
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顺，做到坡面平顺没有凹凸，压实密度合格。
整修包括路基面的排水横坡、平整度、边坡等整修内容，路基整修严格按照设计结构尺寸进行，达到技术标准要求。边坡修整放出路基边线桩，按设计规范要求，对于加宽部分人工挂线刷去超填部分，修整折点，修整后达到转折处棱线明显，直线平直，曲线圆顺。
（二）路基基床施工 1、填料生产工艺及方法
路基基床底层采用A、B组填料，基床顶层采用级配碎石填料。基床表层、过渡段采用级配碎石填筑。A、B组填料生产来源于取土场，级配碎石采用厂拌。
2、填料要求 2.1 A、B组填料
我工区A、B组填料最大粒径按60mm以内控制，采用碎石类土（包括岩块石、卵石破碎加工而成的碎石类、砾石类和天然级配的砾石类）作为A、B组填料，要求填料中的粗颗粒和母岩单轴饱和抗压强度Rc＞15Mpa，且不易风化，不易软化（软化系数≥0.75），浸水地段、高路堤（H≥8m）粗颗粒的母岩单轴饱和抗压强度Rc＞30Mpa。
填料应具有良好的颗粒级配组成，同一粒径颗粒集中程度不大于50%，小于0.075mm的细粒径含量控制在15%以内；对于天然级配的砾石类细角粒土和细圆粒土，大于20mm的颗粒含量宜大于20%，小于0.075mm的细粒径含量控制在15%以内且不应大于20%，细粒土宜为低液限粉土或低液限粉质粘土。
2.1.1质量控制与要求
正常情况下，每生产2000m3抽检一次颗粒级配，以分析评价级配的波动情况，并进行颗粒密度试验，为检测填筑施工的压实质量提供标准参数。
填料生产过程中，随时观察目测出料级配情况，当出料级配发生明显变化时，增加抽检试验次数，将细粒含量小于15％及含量在15％～30％的
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集料按A、B组填料分别堆放，将细粒含量大于30％的集料重新掺加粗颗粒拌合，经检验符合A、B组填料标准后，再作为A、B组填料使用。
2.2级配碎石
本标段基床表层全部采用0.7m厚级配碎石，路桥、路涵交界处均设臵了级配碎石过渡段。级配碎石利用采购的25～45mm、16～25mm、7.1～16mm、小于7.1mm四种规格的粗细集料，分别按基床表层的粒径级配范围要求，通过室内试验和现场填筑工艺试验验证取得的配合比进行配料，经具有自动计量装臵的拌合机拌合，生产出级配稳定、质量合格的级配碎石混和料。在路堤填筑前2个月开始储备各种规格的集料。为保证填筑压实质量，填料随拌随用。
2.2.1 质量控制与要求
a、各种集料进场后，每2000m3检验一次含泥量和其他杂质含量，并进行试配混和料的颗粒级配、颗粒密度、重型击实的最大干密度、最优含水率试验。
b、对过渡段填筑的需掺入水泥的级配碎石中掺入的水泥以同一产地、品种、规格、批号每200t为一检验批(当不足200t时也按一批计)，其品种、规格及质量符合设计要求。
每工班生产混和料前测定粗细集料的含水率，换算施工配合比。级配碎石混和料拌合生产过程中，随时观察混和料级配和含水率变化情况，正常情况下，每一工作班抽检三次(每次不大于2000m3)，第一次必须在拌合开始时检验，如发现生产过程有异常，增加抽查试验次数，根据颗粒级配、含水量检测信息及时调整配料比例，使混和料符合要求。
3、基床施工工艺 3.1基床底层施工
我工区基床底层采用AB组填料填筑，施工工艺同路堤填筑。 3.2基床表层施工施工
我工区基床表层采用级配碎石填筑，填料采用厂扮法生产。
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3.2.1级配碎石施工工艺 级配碎石施工工艺见下图。 3.2.2级配碎石施工方法
基床表层根据路堤、路堑不同设计厚度分层摊铺，采用场拌集中拌合，摊铺机摊铺，震动压路机碾压，土工布覆盖保水养生的方法。
3.2.3施工准备
材料粒径级配及品质应符合设计有关规定。石料质量经监理工程师检验 认可后方准采用。拌合前还要检查各种材料的含水量，以便施工控制。在监理工程师监督下，试验室根据现场的材料取样进行配合比的选定。配合比选定后，申报监理工程师及业主，经批复后进行试验段施工。
基床底层表面须平整、密实，具有规定的路拱，无松散及软弱地点。对每一断面都要进行验收，并经监理工程师认可，合格后方可进行基床表层
建立级配碎石拌合站 准备工作 原材料进场 材质检验 混合料拌合 汽车运输到位 摊铺机摊铺 碾压、养生 质量检查验收 进入下道工序 级配碎石施工工艺流程图
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的施工。施工前，如底层表面干燥，可撒少量水湿润。
在底层上恢复路线中桩，根据底层的施工宽度每10～20m放出边桩，在距边桩0.5m外设指示桩，其上用红漆标出松铺线及压实厚度线。测量人员在路基边部每10～15m打钢钎，挂钢丝绳作为导向线引导摊铺机进行整平摊铺。
所有参与施工的机械都进行试运行，有问题的及时处理或更换，使所有设备处于良好工作状态；拌合站根据试验室提供的配合比进行调试，并进行试拌取样试验，调试合格后锁定配合比(含水量根据现场情况掌握)。
在拌合站调试合格，机械状态良好，全部就位后，在监理工程师指定的位臵和长度内，根据施工所采用的方法和机械设备修筑试验路段。检验施工工艺、机械配备是否合理、施工组织情况以及测定松铺系数、机械的最佳组合、作业段长度及达到要求的压实度所需的碾压遍数等，并根据施工情况，总结试验段施工经验，由此提出规范的施工方法和可靠的技术参数以指导大面积施工。
3.2.4级配碎石拌合
本标段级配碎石采用WDB500型稳定粒料拌合机进行拌合。上料、加水采用电脑自动控制。拌合站操作人员严格按照试验段确定的施工配合比上料拌合，除含水量可根据天气情况灵活掌握外，其它集料的上料比例未经试验人员及监理工程师的批准，不得擅自改动。
料仓上设臵筛子，以防止超粒径材料进入。
拌合好的级配碎石应颜色均匀一致，拌合过程中，质检人员采用取样试验的方法对级配碎石的质量随时抽检，根据不同的质量问题采取不同的措施。
级配碎石装车时，每装一斗，车挪动一下，防止粒料发生离析。 3.2.5级配碎石运输
拌合好的级配碎石应尽快运往现场进行摊铺。
暴晒天气运输车必须加蓬布覆盖，以防级配碎石含水量的降低。
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3.2.6级配碎石摊铺
摊铺前，底层要清扫干净并洒水润湿。
自卸车卸料时靠近摊铺机料斗前约30cm处关闭动力，然后挂空挡靠摊铺机推动自卸车均匀卸料前进。
为保证摊铺机的连续摊铺，摊铺机前要有5～7辆满载汽车时再开始摊铺。在摊铺过程中，控制摊铺机摊铺速度，走行速度根据级配碎石供应情况采用适当的速度摊铺，避免停机待料情况，使摊铺过程连续进行。
摊铺时设专人跟在摊铺机后面负责消除集料离析现象，铲除局部集料窝，并用新拌级配碎石填补。
运输车辆要保证拌合站不间断拌合的需要，以此来加快施工进度和满足摊铺机连续摊铺的要求。
对于施工区段较短，不宜摊铺机操作的地段，采用平地机摊铺。和既有线并行段和拨接地段采用人工摊铺。
3.2.7 碾压
整型完毕后，立即采用大吨位压路机进行碾压。
碾压原则为：先静后振，先慢后快。碾压顺序为：先采用压路机静压一遍，然后弱振碾压一遍，而后强振碾压，直至碾压到合适的压实度时为止。碾压合格后，再跑1～2遍，消除轮迹。
碾压过程中，压路机必须保持匀速碾压，严禁突然启动或紧急刹车，避免对级配碎石产生推移。
3.2.8接缝处理
横缝采用平接缝。施工时全部碾压，待第二天施工时在接头处用三米直尺检测平整度，将平整度不合格的地方刨齐，然后再进行新料施工。
整型及碾压时，派专人在接头处处理，保证接头的平整及顺接。 3.2.9检测方法及施工注意事项
基床填筑采用密实度和地基系数两种指标控制，特殊地段控制工后沉降，最佳密实度采用重型击实方法获取。
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地基系数采用K30荷载板检测，检测频率严格按照规定执行。 4、验收标准
基床填筑压实标准及外形尺寸偏差符合下表的要求
基床以下路堤填筑压实标准
填料 A、B、C组填料 压实标准 地基系数K30（Mpa/m） 动态变形系数Evd(Mpa) 孔隙率n ≥130 <31% 基床以下路堤顶面外形尺寸偏差标准
序号 1 2 3 4 项目 中线至边缘距离 宽度 横坡 平整度 允许偏差 ±50mm 不小于设计值 ±0.5% 不大于15mm 基床底层压实标准
填料 A、B组填料 压实标准 地基系数K30（Mpa/m） 动态变形系数Evd(Mpa) 孔隙率n ≥150 ≥40 <28% 基床底层外形尺寸偏差标准
序号 1 2 3 4 5 项目 中线至边缘距离 宽度 横坡 平整度 厚度 允许偏差 ±50mm，0mm 不小于设计值 ±0.5% 不大于15mm ±30mm 基床表层填筑的压实标准
填料 级配碎石 压实标准 地基系数K30（Mpa/m） 动态变形系数Evd(Mpa) 孔隙率n ≥190 ≥55 <18%
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基床表层外形尺寸偏差标准
序号 1 2 3 4 5 6 7 项目 中线高程 路肩高程 中线至路肩边缘 宽度 横坡 平整度 厚度 允许偏差 ±10mm ±10mm +20mm，0mm 不小于设计 ±0.5% 不大于10mm -20mm （三）路基过渡段施工工艺及方法
本线过渡段主要有桥路过渡段、路堤与横向结构物（立交框构）过渡段、半挖半填路基及不同岩土组合路基、路堤路堑过渡段、隧路过渡段等。
过渡段施工根据施工图纸，制定施工工艺和过程控制措施，做出详细的作业指导书和相应的质量检查、监督管理制度，并通过现场碾压试验确定完善的施工工艺及处理措施。
为保证过渡段填筑质量，原则上过渡段与相邻路堤应按水平分层同时填筑。为保证路基施工进度，不能同时施工的困难地段，可采取在桥台后预留一定长度的路堤填筑段并做出台阶，待过渡段施工条件成熟后与过渡段一起施工。过渡段填筑材料级配碎石或级配砂砾石应采用工厂化生产，粒径、级配及材质应符合要求。具体的质量控制措施有：
a.过渡段路堤的填筑工艺应通过现场碾压试验确定。
b.过渡段采用的填料种类及原材料质量应符合设计要求，级配碎石选料标准应满足材料的规格、材质和级配的有关规定。
c.横向结构物两端的过渡段填筑必须对称进行，并应与相邻路堤同步施工。
d.过渡段靠近桥台、涵洞等建筑物的部位分层填筑，采用小型振动压实机具碾压。
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e.各种试验、检测设备应计量检定合格。测试数据应真实可靠，充分反映现场实际情况。
1、路桥过渡段施工工艺及方法
路堤于桥台连接处过渡段采用沿线路纵向倒梯形过渡形式，路基基床表层级配碎石掺入5%级配碎石，路基基床表层以下倒梯形部分分层填筑掺3％水泥的级配碎石。
桥台基坑以混凝土回填，桥台与过渡段间设臵隔离层，引排路桥接缝处积水，台后过渡段内，紧靠桥台处根据桥梁专业需要可设臵混凝土垫块。
过渡段与相邻路堤作为相同施工区段同步填筑。填料摊铺按设计要求分段选用不同填料，过渡段长度大于4倍桥台后路堤高度，且不小于20m。距台后不小于2m范围内不能使用大型压路机施工的部位，采用小型压路机配合冲击夯进行压实，其它部位与路基同步采用大型压路机碾压。
1.1施工工艺流程
路桥过渡段施工工艺流程图
过渡段施工结束 18
基 底 处 理 基 坑 回 填 桥台后背墙绘填筑路桥过渡段填筑 砌筑隔离层 过渡段与路基同步碾压或夯实 检测压实质量 不合格 合格 填筑至基床底层顶面 填筑基床表层 中铁十四局集团云桂铁路（广西段）YGZQ-3项目部 路基施工方案
1.2工艺要点
① 过渡段基底处理与桥台及相邻路基的地基同时进行，过渡段填筑与相邻路堤按相同施工区段同步施工。
② 按设计要求对基底进行处理，经检查验收合格后再进行上层填筑。 ③ 将填料生产场拌合好的混和料用自卸汽车尽快运输到现场，防止水分蒸发损失。
④ 紧邻桥台处每层摊铺厚度为相邻路堤分层摊铺厚度的1/2，采用小型手扶式振动压路机和冲击夯按工艺试验确定的参数进行碾压夯实。
⑤ 离桥台2m以外的过渡段分层填筑与路堤相同，采用压路机按工艺试验确定的碾压遍数、行驶速率及碾压程序进行碾压。
⑥ 台背后在设计要求长度范围内进行分层填筑。 2、路堤与横向结构物过渡段
路堤与横向结构物连接处设臵倒梯形过渡段。当横向结构物顶面填土厚度大于1.0m时，横向结构物顶部及两侧20m范围内基床表层采用级配碎石掺5%水泥填筑，倒梯形部分采用掺3%水泥的级配碎石填筑；当横向结构物顶面填土厚度不大于1.0m时，横向结构物顶部及两侧20m范围基床表层级配碎石应掺5%水泥，基床表层以下倒梯形部分采用掺3%水泥的级配碎石填筑。
2.1施工工艺流程
施工工艺流程见下页流程图。 2.2工艺要点
① 过渡段基底处理与横向结构物及相邻路基的地基同时进行，过渡段填筑与相邻路堤按相同施工区段同步施工。
② 按设计要求对基底进行处理，经检查验收合格后再进行上层填筑。 ③ 将填料生产场拌合好的混和料用自卸汽车尽快运输到现场，防止水分蒸发损失过多。
④ 涵背两侧每层摊铺厚度为相邻路堤分层摊铺厚度的1/2，采用小型
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手扶式振动压路机和冲击夯按工艺试验确定的参数进行碾压夯实。
⑤涵洞两侧的填土对称进行施工，防止对涵洞的偏压造成涵身损伤。
过渡段顶面以上路基填筑 合格 检测压实质量 填筑至涵洞顶面 碾压或夯实 不合格 结构物后背墙绘填筑涵顶距路肩高度h＞ 涵顶距路肩高度h≤ 过渡段与路基同步摊铺 与路基同步摊铺 不合格 检测压实质量 碾压或夯实 合格 基底处理 基坑回填 填筑至基床表层底 路堤与横向结构物过渡段施工工艺流程图
3、过渡段施工要点及质量要求
(1)过渡段施工级配碎石级配范围应满足下表3.1.4-1要求，其中，颗粒中针状、片状碎石含量不大于20％；质软、易碎的碎石含量不超过10％，黏土团及有机物含量不超过2％。
级配碎石级配范围表
级配 编号 50 1 2 3 40 30 95～100 100 通过筛孔(mm)重量百分率(％) 25 95～100 20 60～90 60～90 10 5 2.5 0.5 0.075 2～10 2～10 2～10 100 95～100 100 30～65 20～50 10～30 30～65 20～50 10～30 50～80 30～65 20～50 10～30 (2)对生产的级配碎石混和料除在混和料生产过程中按规定进行取样
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检验外，填筑时对运至现场的级配碎石混和料还按每工班不少于一次的频次检验颗粒级配和含水量。当发现运至路基填筑现场的混和料级配或含水量有明显变化时，及时抽样复查，并将检测信息反馈给填料生产场，以对配料比例作相应调整，使生产的级配碎石混和料符合标准要求。
(3)在每一层的填筑过程中，确认级配碎石混和料颗粒级配、含水量的均匀性、铺筑厚度、填层表面平整符合设计及施工工艺参数后，再按工艺试验确定的碾压速率和遍数进行碾压夯实。
(4)过渡段压实标准略高于路堤地段压实标准，其压实标准为：地基系数K30≥150 Mpa/m、动态变形模量Evd≥40Mpa、孔隙率n<28％。
（四）路基沉降监测
铁路路基作为变形控制十分严格的土工构筑物，进行沉降变形动态监测系统设计，并在施工期间进行系统的沉降监测与系统的分析评估，来保证工后沉降控制精度。通过变形监测数据的综合分析与评估，验证或调整设计措施使路基处理达到规定的变形控制要求，分析推算地基的最终沉降量和工后沉降，同时观测数据还可作为竣工验交时控制沉降量的依据。可以说，路基工后沉降量控制精度、系统的监测以及系统的评价，是铁路轨道满足开通速度要求的关键。为此，在工程施工具体实施过程中，将成立专门机构进行沉降监测，对监测数据进行系统的分析与综合评估。具体监测措施方法如下：
1、路基沉降变形观测主要原则
路基工程沉降变形观测以路基面沉降观测和地基沉降观测为主，应根据不同的结构部位、不同的填方高度、不同的地基条件、堆载预压等具体情况来设臵沉降变形观测断面。同时应根据施工过程中掌握的地形、地质变化情况调整或增设观测断面，进行路基面的沉降变形观测，路基基底沉降观测、路堤本体的沉降观测。
2、基准点的布设
基准点的布设是根据实地踏勘的情况,考虑基准点的稳定性和观测精
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度要求布设的。为防止个别基准点高程变动造成的差错，每段路基应布设三个永久绝对高程基准点进行互相校核（可以和桥涵基准点共用），每次观测前先校核基准点的稳定性，判断选择稳定点作为沉降观测的起算点。工作基点应设在稳定、方便使用，且距离路线50米以外的地方，按规范要求埋设，最好埋设在基岩上。
3、路基沉降观测断面设臵原则
观测断面一般按以下原则设臵，同时应满足设计文件要求； （1）每个大、中桥台尾过渡段设臵一个观测断面，距桥台2m处； （2）工点长度在500m以内时，每隔100m设臵一个观测断面，且每工点不少于两个；
（3）工点长度大于500m时，间距150～200m设臵一个观测断面。 （4）每个观测断面，在线路中心设一个观测沉降板，在两侧距相应侧线路中心3.2m处各设一个观测桩，软土在两侧路堤坡脚外1～2m及10～12m处各设一个位移观测边桩，各观测桩及沉降板位于同一个断面上。
4、路基沉降观测断面类型及组成
4.1路基沉降观测断面主要分为Ⅰ、Ⅱ型。
（1）Ⅰ类观测横断面型式：路堤基底线路中心处埋设沉降板进行地基沉降监测；于路基面两侧路肩设臵沉降观测桩进行路基面沉降监测。适用于一般路堤地段的变形监测，主要设臵在路堤填筑高度不大、地基可压缩性土层较薄的地段。监测断面的设臵间距为100m，过渡段范围或地形地质条件变化大时宜加密。具体见下图。
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（2）II类观测横断面型式：路堤基底线路中心处埋设沉降板进行地基沉降监测；于路基面两侧路肩设臵沉降观测桩进行路基面沉降监测,在两侧路堤坡脚外1～2m及10～12m处各设一个位移观测边桩，各观测桩及沉降板位于同一个断面上，适用于软土路堤地段。具体见下图。
硬壳层可压缩层沉降板边桩I线II线硬 层4.2过渡段变形监测断面
（1）桥路过渡段一般采用I类监测断面。桥台台尾过渡段设臵一个观测断面，距桥台2m处。
（2）不同结构物起点处、距起点5～10m、20～30m处分别设臵观测断面。每个横向结构物每侧各设臵一个观测断面，沿涵洞轴线设路基观测断面。
4.3观测点的设臵原则
（1）各部位观测点应设在同一横断面上，这样有利于测点看护，便于集中观测，统一观测频率，更重要的是便于各观测项目数据的综合分析。
（2）路基沉降监测分为：完整的沉降监测断面和一般的沉降监测断面。完整的沉降监测断面包括：在路基面沉降观测桩和路基两侧设臵位移观测边桩；一般的沉降监测断面只有路基面设臵沉降监测桩。
①正线路堤地段，一般每100m设一个完整的沉降监测断面。过渡地段监测断面且应加密。一般桥路过渡段，在距台尾2m处设一个完整的沉降观测断面。涵洞等横向构筑物，应在结构物每侧设一个完整的沉降观测断面。
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4.4路基沉降观测元件与埋设技术要求 路基沉降变形观测元件一般有： 位移观测桩 沉降观测桩 沉降板
（1）位移观测桩：位移观测桩采用C15钢筋混凝土预制，断面采用15cm×15cm正方形，长度不小于1.5m，并在桩顶预埋半圆形不锈钢耐磨测头。边桩埋臵深度在地表以下不小于1.4m，桩顶露出地面不大于10cm。埋臵方法采用洛阳铲打入设计深度，将预制边桩放入孔内，桩周以C15混凝土浇筑固定，确保边桩埋臵稳定，位移观测桩在一般路基填筑前埋设。位移观测桩结构设计见下图。
（2）沉降观测桩：桩体选择Φ20mm钢筋，顶部磨圆并刻画十字线，底部焊接弯钩，待基床表层级配碎石施工完成后，通过测量埋臵在监测断面设计位臵，埋臵深度0.3m，桩周0.15m用C20混凝土浇筑固定，完成埋设后按二等水准标准测量桩顶标高作为初始读数。
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（3）沉降板：沉降板在地基处理完成后埋设。由底板、金属测杆（φ40mm镀锌铁管）及保护套管（φ75mmPVC管）组成。底板尺寸为50cm×50cm，厚3cm。按二等水准标准测量沉降板标高变化。
①沉降板埋设位臵应按设计测量确定，埋设位臵处可垫10cm砂垫层找平，埋设时确保测杆与地面垂直。
②放好沉降板后，回填一定厚度的垫层，再套上保护套管，保护套管略低于沉降板测杆，上口加盖封住管口，并在其周围填筑相应填料稳定套管，测杆顶面应略高于套管上口，测杆顶用顶帽封住管 口，避免填料落入管内而影响测杆下沉自由度，顶帽高出碾压面高度 不大于50cm，完成沉降板的埋设工作。
③按二等水准标准测量埋设就位的沉降板测杆杆顶标高读数作为初始读数，随着路基填筑施工逐渐接高沉降板测杆和保护套管，每次接长高度以1.0m为宜，接长前后测量杆顶标高变化量确定接高量。金属测杆用螺丝套扣连接，保护套管用PVC管外接头连接。路堤填筑和运架梁期间应注意保护沉降板。
4.5观测精度要求
路基沉降观测水准测量的精度为±1.0mm，读数取位至0.01mm；剖面沉降观测的精度应不低于4mm/30m；横剖面沉降测试仪最小读数不得大于
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0.1mm。
水准路线观测示意图
4.6观测频次要求
观测频次见下表
观 测 阶 段 一般 填筑或堆载预压期间 沉降量突变 两次填筑间隔时间较长或堆载预压期间 第1个月 卸载后或路基施工完毕 第2、3个月 3个月以后 第1个月 无砟轨道铺设后 第2～3个月 3个月以后 观 测 频 次 1次／天 2～3次／天 1次／3天 1次/周 1次/2周 1次／月 1次／2周 1次／月 1次／3月 1、架桥机（运梁车）通过时观测要求：每1次/3天，连续3次；以后1次/1周，连续3次；以后1次/2周。
2、堆载预压开始时及卸载时均为每1次/3天，接连观测三次后按正常观测频次进行观测。
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5.7观测控制标准
（1）路堤中心线地面沉降速率每昼夜不大于1.0cm，坡脚水平位移速率每昼夜不大于0.5cm。如果超出此限应立即停止填筑，待观测值恢复到限界值以下再进行填筑，填筑速率应以水平位移控制为主。
（2）观测期内，路基沉降实测值超过设计值20％及以上时，应及时上报建设、勘察设计等单位查明原因，必要时进行地质复查，并根据实测结果调整计算参数，对设计预测沉降进行修正或采取沉降控制措施。
总之：路基上铺设轨道前，应对路基沉降变形作系统的评估，确认路基的工后沉降和变形符合设计要求。路基填筑完成或施加预压荷载后应有不少于6个月的观测和调整期，观测数据不足以评估时，应继续观测；路基水准路线观测按国家二等水准测量精度要求形成附合水准路线。
5、测量等级及精度要求
本线沉降变形测量按二等规定执行
测量等级及精度要求。
沉降垂直位移测量 变形 测量沉降变形点的高程相邻沉降变形点的高等级 中误差（mm） 差中误差（mm） 二等 三等 ±0.5 ±1.0 ±0.3 ±0.5 水平位移观测 沉降变形点点位中误差（mm） ±3.0 ±6.0 6、元件保护要求
① 成立专门试验小组，进行元器件埋设、测量、保护工作，小组人员分工明确，责任到人。
② 元件埋设时根据现场情况进行编号，有导线的元件将导线引出至路基坡脚监测箱内。
③ 凡沉降板附近一米范围土方内采用人工摊平及小型机具碾压，不得采用大型机械推土及碾压，配备专人负责指导，确保元器件不受损坏。
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④ 施工队制定稳妥的保护措施并认真执行，确保元器件不因人为、自然因素破坏，元器件埋设后，制作相应标志旗或保护架插在上方。路基填筑过程中，派专人监督监测断面填筑。
7、资料整理
① 采用统一的路基沉降记录表格，做好监测数据的记录与整理。监测资料做到齐全、详细、规范，符合设计要求，所有测试数据真实准确，不造假，记录清晰不涂改，测试、记录人员有签字。
② 所测数据当天输入电脑，分析，整理，核对无误后在计算机内保存。 ③ 按照提交资料要求及时对测试数据进行整理、分析、汇总，及时绘制路基断面、填料及路基各项监测的荷载-时间-沉降过程曲线。按照有关规定整理成册，报送相关单位进行沉降分析及评估。
④ 路基填筑过程中及时整理路堤中心沉降观测点的沉降量，当路堤中心地基沉降观测点大于10mm/天或坡脚水平位移速率每昼夜大于5mm时，及时通知施工队停止填筑施工，待沉降稳定后再恢复填土，必要时采取卸载措施。
六、质量保证措施
1、坚持技术复核制度，对设计图纸认真审核，弄清设计意图，对图纸不明确的地方及时请设计单位予以澄清。
2、认真进行技术交底，没有技术交底的项目不得施工。
3、严格控制进场后材料的质量，根据规范要求的频率检验，不合格材料坚决清除出场。
4、严格执行技术规范和操作规程，在施工中每道工序必须按规程、规范进行施工和检验。
5、严格按规定作好各项检验工作。首先要保证检验方法的正确和检验工具，检验仪器设备的准确性。
6、坚持旁站制度，质检员、试验人员必须跟班作业，严格控制工程质量。
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7、施工中要严格遵守工序质量检查程序。 七、安全目标，安全保证体系及措施 （一）安全目标
坚持“安全第一，预防为主”的方针，建立健全安全组织机构，完善安全生产保证体系，杜绝安全特别重大、重大、大事故，杜绝死亡事故，防止一般事故的发生。消灭一切责任事故，确保人民生命财产不受损害。创建安全标准工地。 安全保证体系
（二）安全保证体系框图
项目工区建立完整的安全保证体系，见下图。 项目工区领导小组 组长：项目工区经理 副组长：项目工区副经理、总 安全责任制 安全教育体系 安全管理体 系 各职能 部门 安全工作体系 安全检查 安 全 管 理 制 度 安 全 活动经费 安 全 奖惩条例 岗系位统安 安 全 全责教任育 制 各种安全警示 三工教育 分工区 各级安全监察 班组安全 员 防触电 、 防火灾 防 机防械物车体辆打 事故 击 防爆炸施工 防坍塌 、 涌水 定治期安 检查 不定期检查 奖罚兑现 提高安全意识 提高预测预控能力 消除事故隐患 实现安全生产 安全保证体系图
（三）安全管理组织
实行项目工区经理安全责任制，建立以岗位责任制为中心的安全逐级负责制，各级成立安全领导小组，制定切实可行的安全管理办法和奖惩制
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度，明确各职能部门和有关人员的安全工作职责。各级各类人员各负其责，定期检查、考核，奖惩兑现。引入竞争机制，把安全生产纳入承包内容，与业主签订安全生产协议，与施工队逐级签订安全生产包保责任状，做到上对下一级包一级，下对上一级保一级。主管必须先管安全，明确分工，责任到人。
（四）安全管理制度
必须遵守当地和所有适用本工程的安全规定，采取预防措施消除现场安全隐患，负责在现场所有人员的安全，在完工和规定移交前提供围栏、照明、保卫、看守。因实施工程，为公众及邻近土地的所有人、占用人使用和对其保护，提供可能需要的任何临时工程（包括道路、人行道、防护物和围拦等）。
在施工中，坚持安全活动日的学习制度和安全例会制度、建立安全措施先报批后执行制度、建立安全检查制度、建立工班“三上岗”和“三工制”制度、建立事故档案制度。制定高空作业安全专项规定、开挖爆破作业安全规章制度、各类机电设备操作规程及各项安全作业规章制度、用电安全须知及电力架设养护作业制度、防洪防火的安全专项规定、突发事故处理作业安全专项规定等，做到各项工作有章可循。
（五）安全检查
建立安全生产检查制度，做到班组日查，队周总结，项目部每月进行一次安全教育和检查评比，使警钟常鸣，常抓不懈。
为保证安全规定及措施的落实，建立安全检查程序见下图。
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中铁十四局集团云桂铁路（广西段）YGZQ-3项目部 路基施工方案 检查工作内容安全保证体系组织机构安全目标安全管理自检制度 检查安全会议记录检查安全法规齐备检查制度制定落实检查奖惩规定执行日常检查检查日常安全活动 检查安全目标规划检查预防安全事故措施检查安全防护用品施工检查安全宣传工作检查安全工作报告整改方案复 查安全工作总结（六）安全保证措施 施工现场完善安全生产设施，认真抓好以防高空坠落、防落物伤人、防机械伤害、防触电为主要内容的安全防范措施。
施工用脚手架、模板、钢架、支架等承重结构经设计检算，所有吊装机具，钢丝绳等经常进行检查，保证有足够的强度和安全系数。高空或河上作业，设臵安全网，系牢安全绳，戴好安全帽，确保结构物和人身安全。上岗前进行体检和技术考核，合格后方可操作。脚手架搭设牢固稳定，上层施工机具安设稳固。严禁重叠作业。
在工地醒目位臵树立安全标示牌，以警示施工和其他人员。
基坑开挖边坡根据地质情况、含水量确定最经济、最安全的边坡率，弃土按设计位臵堆弃，保证不堵塞河道。
各种装吊设备正式使用前，安排试运行，合格后方可进行装吊作业，装吊作业中严禁超载。
（七）安全保障措施 1、 安全用电措施
加强现场用电管理。生产、生活用电按照有关规定架设线路、建立变电站和安装变压器级配电盘。电工由经过专业培训、取得上岗证并有丰富管
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电经验的人员组成。设臵好断电和灭火装臵、消防器材。在高压线下作业或堆放物料，搭设临时设施，停放机械设备，起重作业，都严格按规定的高度和范围进行。严禁乱拉电线和私接电器设备，非专业电工不得从事电工作业。
电工、电焊工等持证上岗，规范作业。不得带电作业。电焊工作业时必须戴防护面具、专用手套。
临时用电符合供电安全运行规程，并定期检查和防护，对检查不合格的电器设备和线路，及时更换，严禁带故障运行或作业。施工用电线路架设时将从以下几方面进行安全控制：
支线架设：支线选用绝缘好，无老化、破损和漏电的电线；电杆架空敷设，并用绝缘子固定。过道电线可采用硬质护套管并作标记。室外支线用橡皮线架空，接头不受拉力并符合绝缘要求。配电箱的电缆线有套管，电线进出不混乱，大容量配电箱上进线加滴水弯。
现场照明：一般场所采用220V电压。照明导线均安装绝缘子固定。严禁使用花线或塑料胶质线。导线不随地拖拉或绑在脚手架上。照明灯具的金属外壳接地或接零。单相回路内的照明开关箱装设漏电保护器。室外照明灯具距地面不低于3m；室内距地面不低于2.4m。
架空线：架空线设在专用电杆上，严禁架设在树或脚手架上。架空线装设横担和绝缘子，其规格、线间距离、档距离等符合架空线路要求，其电板线离地2.5m以上加绝缘子。架空线离地4m以上，机动车道为6m以上。对于施工现场及其周围的高压电线、变压器等设臵醒目的安全标志。严禁将电线搭靠或固定在机械、钢筋、管子等金属件及树木上。
2、施工机械安全保障措施
项目工区物资设备部对工地所有机械统一定期进行安全检查，发现问题及时解决，消除不安全的因素。各种机械设备均制定安全技术操作规程，并认真检查落实情况。工作前对机械设备进行安全检查，离开机械设备时，按规定将机械平稳停放在安全位臵，并将驾驶室锁好，或将电器设备的控
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制箱拉闸上锁。
严禁无证驾驶及酒后驾驶。非机动机械需持操作证操作机械。各种机械设备的操作人员经过安全技术操作规程培训，考试合格后持有效证件上岗。定期检查机械设备的安全保护装臵和安全指示装臵，以确保以上两种装臵的齐全、灵敏、可靠。机械操作人员必须听从施工人员的正确指挥，精心操作。但对施工人员违反操作规程和可能引起危险事故的指挥，操作人员有权拒绝执行，并及时向工地负责人反映。加强工程机械和车辆的检查维修，对驾驶人员进行安全教育，严禁违章开车，杜绝交通事故的发生。
3、施工期间的防汛措施
本工程所在地区4-9月份是雨季，在雨季采取防汛措施。项目工区经理部成立防洪领导小组，工程队成立防洪抗洪抢险小分队，负责防洪工作。与当地气象部门加强联系，了解近期气象预报，掌握雨汛情况，做到心中有数，一旦遇有灾害性天气和水情，及时做出部署。汛期之前，对驻地、工地、料库、料场进行全面检查，了解水情和排水情况，查看有无水害隐患。对于截、排水沟经常进行检查、维护和疏通，发现易受水害的隐患，及时解决。在汛期中，施工用的机具、材料、设备等，放臵在不易被水淹没的高处。因施工需要或地形限制必须设在低凹地时，采取措施防止被水淹。防汛期间，领导干部24小时轮流值班。防汛重点施工项目设专用通讯工具，以便及时了解现场情况。汛期准备充足的器材、运输工具及劳力等，以备急抢险。
4、治安消防安全保障措施
在项目工区设立派出所，负责工地治安及保障良好的施工环境。定期开展安全防火检查， 进行防火知识宣传教育。遵守消防法规，提高全体施工人员的防火意识，防止火灾事故的发生。组织受过训练的人担任义务消防员。每月定期进行以防火、防爆为中心的安全大检查，堵塞漏洞，发现隐患及时进行整改。驻地、施工现场和关键部位按规定配备有效而充足的消防器材并定期检查， 保证器材处于完好状态。设臵在明显易取的位臵上，
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设立明显标志。存放油料及其他易燃物品的地方，严禁明火作业与取暖，库房20m以内严禁烟火。
5、劳动安全保护措施
认真贯彻、执行国家有关劳动保护条例，按时发放劳保用品，定期对施工人员检查身体。
遵守劳动法，非特殊情况不安排超时作业，不打疲劳战。高温天气施工时，给职工分发解暑药品。配备防寒用品及取暖设备，施工机械装配驾驶室，工地设取暖室。配备有色风镜、风衣、长筒布袜和口罩。工地房屋设臵在有防风条件的地方，伙房设在下风向位臵，并配备防火设备。
对在高噪音状态下工作的人员，发放特殊劳动保护用品，并控制连续作业时间。
6、临时工程设施安全措施
临建生产与生活房屋建筑在可靠地基上，并修建在常年洪水位3m以上，具有良好的保温抗风防震能力。临时场所内配备灭火器，防止电器失火和易燃品失火。
施工现场按规定修建人行和运输便道，经常养护，保证畅通，并按规定统一设立各种交通和安全警示标志，并保持施工警示牌等标志的照明。如冬季遇到雨雪，所有道路均及时清除冰雪并采取防滑措施。工地饮用水符合卫生部现行的《生活饮用水卫生标准》规定，水源、水池、水塔采取加盖等防护措施，防止水质污染；临时用电严格按有关规定执行。
7、施工测量安全保障措施
施工测量安全主要是测量人员人身安全方面的保证，在山坡和跨河等危险地点测量注意安全防护。
8、安全保卫与防盗措施
各单元项目经理部安排两名公安负责现场和生活区治安工作，内部公安和当地公安取得联系，共同做好施工现场的治安保卫工作，营区和施工区安排专人值班，加强白天和夜间巡视工作，严防材料丢失，保证工程顺利
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进行。
9、防食物中毒措施
项目工区综合办公室安排一名卫生防役员，专职对卫生和食品进行监督，定期组织炊事员到医疗机构进行检查，对各食堂购进的食品和蔬菜进行检查，严防食物中毒。
八、文明施工和环保、水土保持措施 （一）文明施工 1、文明施工目标
严格执行有关文明工地建设的标准、规定，积极开展创建文明工地活动，做好现场的项管理工作，争创全线文明工地。
2、文明施工保障措施
成立以项目工区经理为组长的现场文明施工领导小组，配备专职文明施工监察员，组织文明施工巡视小组，负责文明施工管理工作，并结合实际情况制定文明施工管理细则，对违反规定的实施批评教育或经济处罚。做到组织落实，分工明确，讲究实效。
2.1做好文明施工的宣传教育工作
文明施工是现代物质文明和精神文明的体现，是一个施工企业综合素质的缩影。我单位坚持科技领先、以人为本、文明施工，把文明施工作为强化企业管理，不断提升企业素质和增强企业竞争能力的重要内容，保质、保量地完成施工任务，加大文明施工的宣传力度，树立良好的企业形象，为创优质工程提供良好的施工氛围。
在施工工地上设立规范醒目的宣传栏，营造文明施工氛围，使每个参加施工人员自觉做文明职工。积极宣传修建本工程的重大意义；宣传党的方针政策，民族政策；宣传尊重科学、不畏艰险、无私奉献的精神，鼓舞全体员工的斗志。
2.2施工现场的文明施工管理措施
2.2.1开展文明施工，保证现场管理有序，有条不紊
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开工前做详细的施工方案，绘制施工组织网络图，按环保要求精心设计，合理布臵施工总平面。
场地布臵统一规划，施工区材料堆放整齐，确保场地平整，道路畅通，排水畅通；场区内设施布臵线条整齐化一、卫生悦目。
2.2.2强化施工现场管理
严格包保责任制，明确分工，责任到人，奖罚分明，做到突出重点，分级落实，规范施工，注重实效。坚持施工人员挂牌上岗，现场施工统一服装，挂牌上岗；施工现场设臵施工标牌、宣传标牌、安全警示牌。
2.2.3施工现场清洁、整齐卫生
在适当位臵设臵厕所，不随地大小便和乱倒垃圾，不在建筑物上任意刻画涂抹。施工现场的生产房屋及设施要求保布局合理，整齐化一。临时便道合理规划，尽量减少便道数量，路面平整，两侧排水沟通畅。
2.2.4现场的临建房屋保证安全牢固 临时房屋建设满足抗风、防震、避雷要求。 2.2.5管线布臵整齐规范
各种管线整齐、顺直，做到“五不漏”即不漏水、不漏风、不漏电、不漏油、不漏烟。
3、施工过程中的文明施工管理措施 3.1混凝土集中拌合
混凝土采取集中自动计量拌合，搅拌运输车运输；砂浆搅拌机拌制，杜绝人工拌制。
3.2减少噪音对环境的影响
混凝土拌合站，预制场等高噪音作业项目尽量避开人员宿营区。车辆通过村庄或动物保护区时减速慢行。
3.3加强废水处理
施工生产和生活废水，采取有效措施加以净化处理，不得超标排放，也不得随意排放。
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3.4加强施工机械，经常养护便道
加强施工机械、车辆和司机人员的管理，做到遵章行车，安全礼让，不开带病车；施工期间，经常对施工运输道路进行维修保养，确保晴雨无阻，四季畅通。对扬尘地段，采用洒水车经常洒水，减少扬尘。
3.5控制运输物飞扬
车辆在运料过程中，对易飞扬的物料用篷布覆盖严密，且装料适中，不得超量，车辆轮胎及车外表用水冲洗干净，保证工程运输通过的国道、省道、地方道路、施工便道及料场的清洁。
3.6合理安排时间尽量减少影响
合理安排施工作业时间，在靠近宿营区，夜间不安排噪音大的机械施工。如果施工，必须采取加快进度和采用隔音、消音装臵或缓冲垫等措施减少噪音。
3.7加强特殊情况的现场保护
在施工中发现文物或重要的矿物、宝藏时，及时向当地文物保护单位报告并做好现场保护工作。
4、创建良好的生产与生活环境
创建良好环境，组织开展爱岗建家活动。对全体职工加强文化、生活管理，积极引导职工利用业余时间学习专业知识和进行国家有关政策法规宣传教育。现场设简易文体娱乐场所（如棋牌室、电视室、乒乓球室、阅览室及室外公共活动场所），使施工人员及时了解国家大事，得到愉悦身心的锻炼，以促进生产。在职工生活环境上做到“五小设施齐全”(食堂、更衣室、医务室、浴室、厕所)，并由专人负责食堂清洁卫生和生活区环境卫生。
5、树立良好的社会形象，创造宽松的外部社会环境 结合现场实际情况，制定明确的劳动纪律
严格遵守国家《劳动保护法》和有关部门制定的劳动保护条例，自觉执行广深港客运专线关于劳动保护的有关规定；
员工外出必须请假，二人以上同行；大风、大雪气禁止外出，天气
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变化有恶劣的迹象时，不得远行；车辆行使礼让三先，文明驾驶；途中因故出现问题，要及时向项目部或施工队汇报。
服从当地公安部门规定，加强施工全面管理。积极同当地公安部门联系，签订“共建文明社区，支援铁路建设”的合作协议；积极主动地取得当地政府及有关部门的大力支持；积极开展多种形式的便民、爱民活动，尊重当地民风、民俗和宗教信仰，遵守地方法规。不赌搏，不聚众斗殴。搞好与驻地政府、群众之间的关系，为广深港客运专线建设创造有利条件。
6、严格纪律，做“三有职工”（有理想、有道德、有文化）
对工人进行法律、法规和文明职工教育，严禁在施工现场打架斗殴及进行黄、赌、毒等非法活动。
建立职工夜校，由工程技术部各专业技术人员，在施工间歇对施工人员、质量检查人员、工程管理等人员进行理论和实践的教学，提高施工人员的文化素质和应用操作技能
（二）施工环保、水土保持措施
重视施工环保和水土保持工作是我们的国策要求，因此环保工作在施工过程中显得更为重要。施工中严格按规定进行施工，禁止乱挖乱掘破坏当地的植被，同时制定有效的措施，保证当地的自然环境。针对当地的实际情况，我们将针对具体情况采取以下措施，开展环境保护和水土保持工作。
1、严格执行有关法律法规和建设单位制定的环境保护管理办法 深入贯彻执行《环境保护法》、《水土保持法》、《水污染防治法》、《大气污染防治法》、《野生动植物保护法》、《土地管理法》和《防洪法》等相关法律条文，根据“因地制宜、变害为利”，“重点治理与一般防治兼顾”的原则，布设各项环保水保措施，做到工程措施、植树种草的生物措施以及复垦利用措施相结合；治沟与治坡、防护治理与利用相结合。
2、接受当地环保组织监督
充分发挥项目工区中环保、水保领导小组的作用，安排专人负责与广东
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省及当地相关环保部门联系，会同有关部门组织环境监测，调查和掌握环境状态，督促全体职工自觉做好环保工作，并无条件接受甲方和当地环保部门的监督指导。
3、加强宣传，提高环保、水保意识
施工前认真组织全体参战人员学习《环境保护法》、《水土保持法》、《水污染防治法》、《大气污染防治法》、《野生动植物保护法》、《土地管理法》和《防洪法》等法律法规和当地有关环保、水保等条例规定的知识，执行国家及当地环保部门的有关环保、水保等方面规定，经常进行宣传教育工作，认识环保、水土保持的意义及重要性，提高全员的环保和水保意识。督促全体职工自觉作好水土保持工作。
4、建立检查落实制度，奖优罚劣
提高认识，重视环保；加大力度，重在落实。根据有关环保的国家法律、法规和施工技术细则规定，制定检查制度，不断完善，认真抓好落实。并建立“三级”检查落实制度，即领导层抓全面，管理层抓重点，实施层抓具体落实。引入奖罚机制，把环保、水保工作与工资、奖金挂钩，根据检查落实情况，进行奖优罚劣。
设立环保水保基金，用于环保设施建设。内部建立“包保责任制”，运用行政和经济手段，表彰先进，惩处后进，加强环保工作的落实。
实行“环保水保否决制”，即施工作业活动不符合环保要求的项目不得开工，环境保护工作不到位的工程不得评优，单位、个人不得评先。
严格落实“无条件服从制”，即无条件地接受环境保护监测单位的指导和监督。
5、施工环境保护具体措施 5.1维护自然生态环境的措施
施工便道、施工现场生产、生活房屋、石料堆放和材料加工场及取（弃）土场等一切临时生产、生活设施的布臵在指定规划的区域内，尽量选择裸露的荒地修建生产、生活设施，满足有关要求，避免因临时工程修建的随
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意性而破坏地表植被而人为恶化生态环境。机械、车辆横向走便道，纵向走路基，严禁超越规定线路乱行驶，压坏草地、植被。
为维护自然生态系统的平衡，对铁路两侧的永久用地，按照环保及水土保持要求，根据实际情况，按照设计要求采用撒种草籽，营造防风固沙林，移植草皮，恢复植被等措施，维护和改善生态平衡系统。
营造良好的生活环境。在施工现场各生活区设臵足够的临时卫生设施，经常进行卫生清理，同时生活区周围铺植草皮。
5.2设臵环境监测点
施工中，严格按招标文件和相关规定的方案，设臵环境监测点，以监测施工对周边环境的影响，并采取相应的措施，以保证当地的环境。
5.3大气环境保护
施工现场临时道路必须硬化，临时路面采用泥结石路面，经常洒水润湿，减少道路扬尘。
清理垃圾时运输车辆必须加以覆盖，防止道路遗洒，弃土(垃圾)场通过当地环保部门的同意方可弃土。垃圾必须分拣分别处理，不得含有易挥发性物质。
水泥尽量采取罐装，石灰尽量袋装运输，做不到时要加棚布遮盖。路堑弃碴、工程用砂等在运输途中要采取措施防止沿途撒漏，并遮盖防止扬尘，确保运输车辆所经地区的大气不受污染。
水泥、石灰等易飞扬的材料不得露天存放，必须采用封闭式库房或水泥灌。
严禁烧煤、木材等发烟物质。食堂使用煤气灶，燃料采用罐装液化气。 对旱季施工扬尘，采用洒水降尘措施，减少粉尘污染，特别是在居民区和水源地更加注意。
5.4水环境保护
施工及生活污水的排放遵循清污分流、雨污分流的原则，各种施工废油、废液集中储积，集中处理，严禁乱流乱淌，污染水源，破坏环境。
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施工作业产生的污水经过沉淀池沉淀，并经过净化处理，符合要求后进行排放。
食堂废水按规定设臵隔油池，定期处理油污，污水经过处理后排入污水管道。施工、生活产生的经过处理的废水严禁排入农田。
现场厕所采用封闭式，并经常冲洗。化粪池经常清理。
废弃垃圾中不得含有有毒有害物质，避免雨水冲洗后对地表、地下水造成污染。
5.5施工噪声、振动和光的控制
为减少噪声等对周围居民的影响，施工中采取措施或改进施工方法，使施工噪音、振动达到施工场界环境标准，其措施和方法报监理工程师批准。
作业辐射噪音强的施工机械如搅拌机等在夜间停止施工作业，夜间施工时大型运输车辆尽量绕开村庄行驶。
合理安排工序，夜间施工要尽量降低噪音；搭设机械棚，将施工中声音较大的机械放入室内。
夜间施工机械车辆经过居民区附近时尽量不开大灯；场内照明灯的照射方向也要注意不要直射居民区。
5.6有毒有害废弃物的管理措施
设专人对现场有毒有害废弃物负责鉴定、统计、收集、存放和外运销毁。 对有毒有害的废弃物做到不漏项、收集及时、存放集中，存放处做到全封闭，并防止渗漏。
定期对现场有毒有害废弃物的管理情况进行检查，对有可能产生有毒有害废弃物的场所和施工部位跟踪监测，及时收集处理。
对有毒有害废弃物的处理，遵循有关部门的规定，运到指定的场所或单位进行销毁，并保证运输过程中不泄漏。
5.7临时工程环境保护措施
便道的修建，要尽量不占或少占农田，做好土石方调配方案，减少弃土、取土，修筑好便道两侧的排水系统，保证地表径流的畅通，减少和避免边
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坡的冲刷。在可能的条件下，便道尽量考虑与乡村道路相结合，以减少水土流失。
生产、生活设施修建，要尽量避免对植被的破坏。施工、生活场地范围内要做好集水、排水工作，不阻塞地面径流自然通道，防止壅水和场地冲刷。
施工中修建的临时设施，工程交验后必须在规定的时间内予以拆除，并尽可能恢复原有地形、地貌。
5.8生活区环境保护措施
生活区临时工程的修建，本着方便生活、利于生产，少占农田及植被地的原则，统筹安排，合理选址，并上报当地土地、环保部门审批，主动接受监督检查。
生活区要相对集中，选择避风向阳，交通方便距水源近的地段修建，设公共卫生间。集中建垃圾站、废水净化池、化粪池，按照环保部门的要求，定期清理，避免生活垃圾污染环境。
临时工程修建、拆除时，产生的废弃物，按当地环保部门的要求，弃于指定的地点处理。
5.9生产生活垃圾处理
生产生活垃圾按照环保的要求，用密闭容器分类集中回收，定期采用垃圾清运车拉到就近的垃圾处理厂统一妥善处理，或按要求进行填埋处理。
机械设备出现一般故障在现场修理时，在地面铺旧报纸和棉纱接吸废漏油，防止废油污染环境。
5.10完工清场的环境保护措施
完工清场工作依据完工一段、清理一段、防护一段的工作原则进行。工程完工之后，对现场施工临时工程进行拆除，拆除的废物运至弃土场。
清场工作加强对施工过程中遗留的污染源进行彻底调查，对固体污染物运至当地环保部门指定的垃圾场进行掩埋，不得就地处理。严禁现场焚烧固体污染物。
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临时用地工程进行复耕还种处理，并对施工过程中破坏原有植被的区域进行绿化。
完工清场工作由负责本段工程的责任人执行，监督、检查完工清场工作情况，并将完工清场工作过程记录归档。
6、水土保持具体措施
水土保持、防止水污染是文明施工，保持生态平衡，为人民造福的要求所在。
6.1大临工程水土保持
大临工程中的施工便道设计和施工，力求做到少占良田耕地，绕避不良地质地段，在可能的条件下，尽量考虑与地方道路或乡村的机耕道相结合，并做好土石方调配，减少弃土、取土，对填挖不平衡地段产生的弃土，有必要的支挡防护措施，修筑好便道两侧的排水系统，保证地面径流的畅通，减少和避免边坡的冲刷，保证施工运输正常运营，保持水土。
在施工过程中，还注意道路的养护和水土流失的控制，防止人为因素加剧其水土流失的程度。在少雨季节用洒水车进行洒水，杜绝尘土飞扬，污染周围空气。
6.2小临工程水土保持
施工现场生产、生活房屋的修建，料具、石料堆放和材料加工场等一切临时生产、生活设施的布臵，做到分布合理，整洁有序，满足有关标准的要求，避免因临时工程修建的随意性而多占土地，破坏其水土保持功能。
施工场地范围内做好集水、排水工作，不阻塞地面径流自然通道，防止壅水和场地冲刷。 九、其他施工措施 （一）雨季的施工措施 1、雨季施工准备工作
在雨季到来前，组织工程技术人员和现场管理人员进行雨季施工准备大检查，对施工管区内的防排水设备、设施和有关的生产、生活房屋等进
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行一次全面细致的检查，切实做好避雷装臵和防漏电措施。并且举办雨季施工岗位技能培训，提高参建职工的雨季施工应对能力。备足工程常用材料，特别是需远运的材料，防止因雨天路滑交通受阻，影响材料进场。
雨季施工的工程严格执行施工技术规范的各项规定，制定详细的施工组织技术措施，确保工程质量。编制雨季施工作业指导书，作为雨季施工中的强制性执行文件。
在施工安排低洼潮湿地段路基的填筑时尽量避开雨季。
向当地气象部门了解历年的气象资料，并随时掌握施工进度及施工期的气象预报，提早做好安排，做到有备无患。
2、雨季施工组织管理保证措施
项目工区成立雨季施工领导小组，组长由项目总经理兼任，各职能部门负责人为小组成员。制订和落实雨季施工工作制度。明确领导小组成员和各施工单位的责任分工，做到责任到人，各负其责。
实行雨季值班制度，与当地气象部门加强联系，遇有雨情及时通知有关单位做好预防工作。
岗位工作责任制：建立健全各岗位、工种施工操作责任制，实行包保结合，包保到人。
两检制：各值班人员根据气象部门提供的天气情况，及时通知有关人员在“雨中”、“雨后”进行检查，并填写检查报告，对“雨中”的工作情况做出详细描述。
3、雨季基坑施工技术保证措施
各作业队要在雨季前做好雨季施工防范，为防止雨水浸泡基坑，在顺线路方向挖排水沟，对全线的截、排水沟和既有排水设施等进行一次全面的疏通工作，并且要经常进行清理，以便大雨或暴雨造成的地面水能迅速排走，保证地面水不流入基坑和现场道路的畅通。
基坑开挖前，应多听气象报告，若有雨，且下雨之前不能完成及坑内结构物的施工，则不宜进行基坑开挖。
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基坑底两侧的排水沟和集水坑应加大、加深，以适应大体积抽水的需要，尽量做到雨停基坑内无积水。
基坑回填时，各环节紧跟作业，且不得填筑非透水性土壤。混凝土浇注前要了解气象情况，尽量避开雨期浇筑，并要备有一定数量的塑料薄膜，防止混凝土突遇大雨的冲袭。
4、雨季钢筋施工技术保证措施
加工钢筋在钢筋棚内进行，雨天施工时，正在进行施工的钢筋骨架或已绑扎完准备浇筑混凝土的，须用棚布、雨布加以覆盖，并把中间垫高，以利排水，防止雨水腐蚀钢筋。
做好施工场地排水工作，确保沟槽正常排水能力。排水机具和设备要齐全，同时计划好机械的停放和材料的堆放位臵。
雨天施工时，电力线可靠接地，防止雷击造成危险。 5、雨季混凝土施工技术保证措施
在雨季之前，制订防雨、防洪措施，备足水泥、砂、碎石等主要材料，为施工人员配备必要的劳动保护用品，以期达到连续施工，不间断生产。
如遇暴雨或大雨则停止混凝土施工。雨后进行混凝土施工时，要测定砂、石含水量并据此调整水灰比，保证混凝土质量。
雨天施工时，增加检测次数。混凝土搅拌过程中应始终注意坍落度，如与原定的不符，立即纠正
（二）夜间的施工保证措施
1、项目工区及各业务部门建立夜间施工领导值班和交接班制度，加强夜间施工管理与调度。在项目经理部设夜间值班室；在施工现场设现场值班室。
2、由施工技术部制定夜间施工保证具体实施措施。
3、施工现场设臵明显的交通标志、安全标志牌、警戒灯等标志，标志牌具备夜间荧光功能。保证施工机械和施工人员的施工安全。
4、施工现场要布臵足够的夜间施工照明设备，保证施工照明强度要求，
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确保施工现场的安全。
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