中国表面工程协会高固份型汽车防腐蜡编制说明.pdf

《高固份型汽车防腐蜡》

编 制 说 明

2021年4月

目 录

一、工作简况 ................................................................1

1、任务来源 ...............................................................1

2、编制目的和意义 .........................................................1

3、主要工作过程 ...........................................................1

二、标准编制原则及依据 ......................................................1

三、检验规则说明 ............................................................2

四、主要技术指标和依据 ......................................................2

五、与现行有关法律、法规和强制性标准的关系 ..................................3

六、 标准在编写过程中意见分歧情况............................................3

七、经济效益及社会效益.......................................................3

一、工作简况 1 任务来源

为响应“中国表面工程协会团体标准制订工作、完善表面工程行业标准体系”号召，参加中国表面工程协会开展的2020年第一批团体标准申报工作。在下达中表协[2020]8号《关于发布2020年协会团体标准制（修）订计划的通知》后，经中国表面工程协会、中国表面工程协会标准化技术委员会初审及批准下，制定编号T/CSEA 000X《高固份型汽车防腐蜡》的团体标准。该标准由启东市合成化工厂有限公司、上海帕卡兴产化工有限公司、上海汽车集团股份有限公司乘用车分公司、上汽大众汽车有限公司、中国第一汽车股份有限公司、武汉材料保护研究所有限公司负责起草，由中国表面工程协会归口。

2 编制目的和意义

随着环保和安全生产意识的不断提高，国内外汽车、化工行业越来越注重产品的环保性和安全性，要求低气味、低VOC挥发的环保型防腐蜡产品应用于汽车制造过程中，而且仍可使用原工艺设备。国外欧美日等国家对汽车整车气味和VOC均提出了要求，在奔驰、宝马、等部分汽车上使用高固体份型汽车防腐蜡，但具有较大改进的空间。高固份型汽车防腐蜡具有超高的固体含量，其含量达到90%以上，VOC含量较低，符合国际国内环保要求；防腐效果好，可达到车体表面三年无锈蚀、十年无穿孔的防腐能力；施工喷涂及施工方式简单，使用成本降低。适合我国国内汽车制造实际工况，减少了VOC排放、不产生废液，产品闪点高、非危险化学品，提高了贮存、运输、使用的安全性。目前相关产品采用各生产企业与汽车厂商的技术条件，国内尚无该产品相关的国家标准及行业标准。为了规范并保证汽车防腐性能和使用的汽车防腐蜡品质，分别满足我国现行实际工况要求室温下喷涂施工高渗透性蜡和液体化浇注车体空腔蜡的需要，特制定此标准供相关团体参考。

3 主要工作过程

本文件的编制工作从2020年9月开始，由启东市合成化工厂有限公司、上海帕卡兴产化工有限公司、上海汽车集团股份有限公司乘用车分公司、上汽大众汽车有限公司、中国第一汽车股份有限公司、武汉材料保护研究所有限公司相关人员负责编写。从接到标准的编写任务开始，参加编写的人员收集汽车防腐蜡在汽车制造厂的使用情况资料及了解各企业对环保型高固份型汽车防腐蜡的使用案例和要求，确定该标准的最佳技术指标。最后，在广泛征求各方专家和生产企业的意见和建议后，完成了《高固份型汽车防腐蜡》标准初稿。

二、标准编制的原则和依据

本文件编制遵循“科学性、实用性、统一性、规范性”的原则，制定过程中参照的主要标准如下：

GB/T 1724 涂料细度测定法

GB/T 1725 色漆、清漆和塑料 不挥发物含量的测定

GB/T 1728 漆膜、腻子膜干燥时间测定法 GB/T 1733 漆膜耐水性测定法 GB/T 2361 防锈油脂湿热试验法

GB/T 2794 胶粘剂粘度的测定 单圆筒旋转粘度计法

GB/T 3536 石油产品闪点和燃点的测定 克利夫兰开口杯法 GB/T 4756 石油液体手工取样法 GB/T 9286 色漆和清漆膜的划格试验 GB/T 11137 深色石油产品运动粘度测定法

GB/T 13377 原油和液体或固体石油产品 密度或相对密度的测定 GB 24409 车辆涂料中有害物质限量 GB/T 30000.27 化学品分类和标签规范 GB/T 30512-2014 汽车禁用物质要求 SH/T 0081 防锈油脂盐雾试验法 SH/T 0132 石油蜡冻凝点测定法

SH/T 0164 石油产品包装、贮存及交货验收规则 SH/T 0217 防锈油脂试验试片锈蚀度评定方法 SH/T 0229 固体和半固体石油产品取样法 SH/T 0414 石油蜡嗅味试验法 SH/T 0800 蜡滴点测定法

三、 检验规则说明

检测一般包括出厂检测和型式检测。本标准在制定时参考防锈油检验的相关要求。每批出厂检验项目包括：外观、粘度、密度、不挥发份、闪点、滴点、凝点。在新产品投产时及原材料、生产工艺等发生较大变化，可能影响产品质量时进行型式检验，型式检验项目包括产品的所有项目，正常生产时型式检验频次一般为每年一次。

四、 主要技术指标的确定和依据 1不挥发份

产品的环保、安全性直接与不挥发份相关，如不挥发份偏低后，其中有效成分较少，施工后挥发性物质进入周围环境气体中，影响大气环境质量及操作人员与驾乘人员的健康，因此，尽可能提高不挥发份，但考虑到国内常温喷涂施工的易操作性，要求高渗透易喷涂性不可避免使用了部分液体状物质及少量的挥发物质，本标准制订的不挥发份值符合现行产品的要求。

2滴点

汽车防腐蜡中有效成份的滴点，体现了其喷涂施工后形成的蜡膜在加热时的流动性能，滴点偏低后，形成的蜡膜在高温下易流挂，蜡膜保持性差，取不到对车身的防腐保护作用，而且流淌出的蜡影响环境，不利于清洁生产。特别在南方和夏天高温季节，必须要求高滴点的防腐蜡产品。

3粘度

汽车防腐蜡经喷涂在车体表面，形成均匀致密的蜡膜取到防腐保护作用，其施工质量和

蜡膜的形成与防腐蜡的粘度影响较大，粘度偏大时，不易抽取、喷雾化性差、蜡膜偏厚不均匀，影响干燥性、附着性及蜡膜的致密性和防锈性；粘度较小时，喷涂后易产生流淌，不能保证蜡膜厚度，达不到防腐要求目标。并考虑南北方地理气温变化，因此本标准确定的粘度范围值适宜汽车厂的喷涂施工和防腐要求的粘度值。 4闪点

闪点是产品的贮存、运输和使用的安全性重要标志。根据化学品分类，闪点在61℃以下的为危险化学品，其贮存、运输和使用都要求严格的规范。而且闪点越低，其中含有越多的挥发性成分，在使用过程中挥发进入大气环境中，不利于空气质量。本标准确定的闪点范围符合汽车防腐蜡的实际质量和汽车厂的安全使用要求。

5成膜干燥性

高渗透易喷涂防腐蜡适用于常温喷涂使用，具有较好的流动性而使用了部分液体成份，但喷涂后在车体表面必须干燥成膜，提高其在物体表面的附着力，保证蜡膜的防腐性能不受雨水等喷淋影响，也不沾污车身上其他零部件。

6高温蠕变性和低温延展性

汽车作为交通工具，必须符合从南到北的广阔地域，不仅要求满足夏天靠近赤道的地方抗高温流挂能，而且要求满足北方冬天低温环境下的使用要求，即蜡膜在高温时不滴落、低温下具有优异的延展性能，不产生开裂无剥离，保证蜡膜的防腐性能。

7湿热实验和盐雾实验

汽车防腐蜡喷涂在车身金属表面后，形成蜡膜保护金属，阻隔雨水、盐水等腐蚀性物质，保护其不受腐蚀。车身的机械结构主要由铁质金属构成，虽然经镀锌、磷化、锆化、硅烷化等表面处理，并电泳漆防腐，但由于冲剪形成的端面和车身设计的结构特点，影响了表面处理质量和电泳质量，以及此类防护膜被划伤破损后没有自修复功能，必须使用防腐性能优异的防腐蜡取到密封保护作用。湿热实验和盐雾实验分别模拟高温高湿环境条件下和盐水环境条件下的材料防锈性能，作为汽车防腐蜡的防锈性能评定方法，具有很好的适用性和通用性。

8储存稳定性

本文件制订的空腔浇注蜡标准，其常温下为固体，加热成液体后浇注使用，然后回收循环使用，必须要求产品在加热后在一定时间仍保持性能不变，但蜡作为石油制品，长时间加热后，必然发生一定变化，但是在使用周期内不能影响性能，只允许外观颜色变化。

五、 与有关的现行法律、法规和强制性标准的关系

本标准与现行法律、法规和强制性标准没有冲突。

六、 标准在编写过程中意见分歧情况

本标准在编写过程中没有重大意见分歧。

七、 经济效益及社会效益

高固份型汽车防腐蜡具有低挥发VOC低气味的特点，对喷涂施工操作环境和生态环境友好，是环保型产品，符合了国家对减排降耗、治理大气环境、保卫蓝天的发展战略和绿水青山就是金山银山的理念。本文件的制定，使高固份型汽车防腐蜡的品质控制和质量监督在行业内有标可依，有利于汽车厂商、生产企业及行政部门在产品质量管理方面的协调统一。本文件的实施，为该产品生产企业实现标准化、规模化生产提供了有力的技术支撑，提升我国汽车、化工产品的市场竞争力和行业地位。